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¿Quieres emoción? Volvo la tiene en forma de software

Ronan Glon/Digital Trends

Demostrando que hay mucho más en la tecnología automotriz que un sistema de infoentretenimiento y ayudas para conducir, Volvo ha encomendado a su filial de alto desempeño Polestar un software para que sus automóviles sean más dinámicos al conducir cuando la ocasión lo amerite. La firma con sede en Suecia, ya comenzó a ofrecer este mes la actualización como opcional para la mayoría de sus modelos.

Volvo diseñó dos plataformas modulares para cada una de sus incorporaciones futuras, muy basadas en la tracción delantera. Los conductores que deseen más fuerza en el eje trasero, podrán pagar más y ahí es donde entra en juego el trabajo encargado a Polestar.

La idea aprovecha al máximo la función de distribución de par variable del sistema de tracción total para enviar más potencia a la retaguardia. No llega a hacer que el automóvil sea totalmente de tracción trasera, pero cambia la forma en que conduce: el encendido de las ruedas traseras agudiza la respuesta de la dirección, le da al conductor un mejor control en las curvas y mejora la tracción cuando se acelera al salir de una curva.

En general, la actualización promete hacer que esta nueva clase única de lujosos vehículos de Volvo sea más atractiva de conducir sin sacrificar ni una onza la comodidad por la cual son conocidos.

“Siempre estamos mejorando la experiencia de conducción de nuestros automóviles y esta actualización hace que la tracción en las cuatro ruedas sea más suave y dinámica”, explicó en un comunicado el vicepresidente senior de Investigación y Desarrollo de Volvo, Henrik Green.

El cerebro electrónico del automóvil transfiere automáticamente más potencia al eje trasero cuando el conductor pone el selector de modo de conducción en “dynamic”, o cuando desactiva el sistema de control de estabilidad electrónico (ESC).

Los desarrollos de Polestar, que incluyen la respuesta más ágil del acelerador, cambios de marcha más rápidos y una mayor potencia del motor, buscan hacer de los Volvo carros que atraigan al corazón y no solo a la mente. En la década de 1990, resultados similares habrían requerido una larga lista de cambios mecánicos. En 2018, todo se hace electrónicamente.

De momento, la opción de optimización de todas las ruedas de Volvo está disponible en los modelos de la Serie 90 (como el XC90 y el V90 Cross Country), Serie 60 (incluyendo el XC60 y el S60 nuevo) y el XC40 (en la foto), el crossover de entrada de la compañía. Volvo aún no ha entregado los precios o la disponibilidad en el mercado estadounidense. Ya nos comunicamos con la empresa para obtener más detalles, por lo que actualizaremos esta historia apenas tengamos noticias.

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Juan José Castillo
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juan José se ha desempeñado por cerca de dos décadas como periodista en medios de comunicación e instituciones públicas…
Tesla Cybertruck: se filtran todas las especificaciones
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Tesla / Tesla
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Lexus quiere lanzar el auto eléctrico de mayor autonomía mundial
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Después de dominar durante mucho tiempo el mercado híbrido, Toyota, o al menos una de sus filiales, ha puesto su mirada en el floreciente mundo de los coches eléctricos. Si todo va según lo planeado, la línea de lujo de la compañía japonesa, Lexus, podría tener el vehículo eléctrico de mayor autonomía del mercado dentro de unos años, ya que se centra menos en los coches híbridos.

Lexus se ha sumergido en las aguas del mercado de vehículos eléctricos con litio antes, pero sus esfuerzos han sido un poco decepcionantes. Su RZ 450e viene con 308 caballos de fuerza, pero el crossover tarda 5 segundos en pasar de 0 a 60, lo cual es bastante pedestre para los estándares de los vehículos eléctricos. Peor aún es la autonomía, un importante punto de fricción para muchos detractores de los vehículos eléctricos. El RZ Premium alcanza un máximo de 220 millas, lo que está por debajo de la media para un vehículo eléctrico moderno y bastante malo para una supuesta opción de lujo.

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Mira el extraterrestre concepto del Mitsubishi DX
concepto mitsubishi dx

Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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