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Con el Atlas 2018, Volkswagen pretende dejar atrás uno de sus peores años

Daniel Matus
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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
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El Volkswagen Atlas 2018 es un modelo fundamental para VW para comenzar a recuperarse del escándalo conocido como “Dieselgate”. Se trata de un SUV de siete plazas adaptado específicamente para el mercado de EE.UU., todo en un momento en el cual las ventas de SUVs están en auge. No se trata de caer en dramatismos ni exageraciones, pero con en el Atlas 2018 comienza a jugarse buena parte del futuro de Volkswagen.

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Cuando salga a la venta el próximo año, el Atlas será el modelo más grande que VW venderá en los EE.UU. En todo caso, utiliza la misma plataforma MQB que el Golf y el Audi A3. Volkswagen promete mucho espacio para siete pasajeros y sus respectivos equipajes, posicionando al Atlas en directa competencia con “transportistas de familias” como el Honda Pilot y el Toyota Highlander, y esto por no hablar de las minivans.

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Hay que decir que algunas minivans pueden ser más elegante que el Atlas. Sin embargo, su diseño cuadrado nos señala que se trata de un SUV, y lo ubica junto a otros modelos de Volkswagen. Al menos, lucirá bastante por las noches, gracias a los faros LED de circulación diurna que vienen estándar, aunque unas luces LED traseras serán opcionales.

Si bien el estilo es algo restringido, la tecnología que viene dentro no lo es. El Atlas estará disponible con Apple CarPlay y Android Auto, un sistema de audio Fender con 12 altavoces, y el tablero de instrumentos digitales reconfigurables Volkswagen Digital Cockpit. También viene con un conjunto completo de características de seguridad, incluyendo un control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril, sistema ayuda aparcamiento, y frenado de emergencia autónomo.

Volkswagen ofrecerá el Atlas con dos opciones de motor: un cuatro cilindros de 2.0 litros de 238 caballos de fuerza, y un VR6 de 280 caballos (básicamente, un V6, pero más compacto). Ambos motores vienen con una transmisión automática de ocho velocidades. La tracción delantera será estándar, aunque la tracción total estará disponible en los modelos VR6.

El Atlas no sólo Además de estar diseñado para el mercado de los EE.UU., sino que también se construirá aquí. Será montado en Chattanooga, Tennessee, en la misma planta en la cual se fabrica el sedán Passat de tamaño mediano. VW acaba de destinar nada menos que $900 millones de dólares para de la mejora de estas instalaciones.

El Atlas saldrá a la venta durante la próxima primavera.

Actualizado el 21 de noviembre de 2016 por Daniel Matus. Se le agregan fotos y video de de presentación en L.A. Auto Show 2016.

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En términos de practicidad real de la camioneta, el vehículo tiene una supuesta longitud de cama de 72.8 pulgadas y un ancho de 51 pulgadas. Su enganche de remolque puede soportar un peso máximo de lengüeta de 1,110 libras, y el camión puede tirar de 11,000 libras en total. Esa última parte es un poco contradictoria con la línea oficial de Tesla, ya que el sitio de la compañía afirma que el camión puede remolcar hasta 14,000 libras. Todavía existe la posibilidad de que ambos sean correctos, y el mayor número se relaciona con las capacidades de la variante de tres motores de gama alta.

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Lexus se ha sumergido en las aguas del mercado de vehículos eléctricos con litio antes, pero sus esfuerzos han sido un poco decepcionantes. Su RZ 450e viene con 308 caballos de fuerza, pero el crossover tarda 5 segundos en pasar de 0 a 60, lo cual es bastante pedestre para los estándares de los vehículos eléctricos. Peor aún es la autonomía, un importante punto de fricción para muchos detractores de los vehículos eléctricos. El RZ Premium alcanza un máximo de 220 millas, lo que está por debajo de la media para un vehículo eléctrico moderno y bastante malo para una supuesta opción de lujo.

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Mira el extraterrestre concepto del Mitsubishi DX
concepto mitsubishi dx

Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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