Los conductores de California podrán establecer sus propias tarifas en función del “multiplicador” de precios de Uber, informó la empresa.
Se tata de la extensión de un plan experimental establecido en enero de 2020 en las ciudades de Sacramento, Santa Bárbara y Palm Springs, ubicadas en el mismo estado.
Una “abrumadora mayoría” de los choferes han planteado que prefiere seguir siendo independiente, aseguró un portavoz de la firma de viajes compartidos identificado como Matthew Wing.
Sin embargo, la metodología de la encuesta citada por el vocero no parece representar una muestra “verdaderamente aleatoria” de sus “socios” en California, informó NBC News.
La medida fue criticada por los impulsores de la AB5, una normativa estatal que entró en vigencia a principios de 2020, enfatizó el mismo medio.
La ley intenta garantizar que los conductores sean considerados empleados en lugar de contratistas independientes, y así poder acceder a derechos de sindicalización y ayudas en caso de quedar sin su fuente de ingresos.
“Numerosas empresas, incluida Uber, ahorran millones cada año al evitar tales costos financieros”, puntualizó la fuente.
La autora de la AB5, la asambleísta Lorena González, espera que los tribunales no interpreten la medida a favor de Uber.
“Sus últimos intentos por fingir que los choferes están estableciendo sus propias tarifas para eludir la AB5 son lamentablemente deficientes”, dijo la representante demócrata a NBC News.
Para la delegada de San Diego, “los conductores son empleados y merecen un salario mínimo, horas extras, seguro de desempleo y compensaciones laborales”.
Prueba de ello, complementó el medio, el fiscal general de California, Xavier Becerra, demandó a Uber y Lyft a principios de mayo de 2020, por presuntos incumplimientos legales.
En su calidad de demandante, el fiscal adjunto de la ciudad de San Diego, Mark Ankorn, opinó que la modificación no es más que una argucia de Uber para eludir la normativa.
De acuerdo con NBC News, las empresas del rubro continúan resistiéndose a cumplir con la AB5 a través de múltiples estrategias, como un proyecto de ley que busca excluir a sus colaboradores de los alcances de esta.
El 30 de junio pasado, firmas como Uber y Lyft presentaron una moción formal ante la Comisión de Servicios Públicos de California alegando que los conductores son usuarios y no trabajadores de sus plataformas.
