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Uber se manejará solo y entra al mundo de los robotaxis

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Un pasajero subiendo a un robotaxi de Cruise.
Cruise

Uber y el especialista en automóviles autónomos Cruise se están uniendo para ofrecer viajes en robotaxi a partir del próximo año.

El gigante de los viajes compartidos Uber anunció la asociación de varios años el jueves, diciendo que utilizará los vehículos Chevy Bolt modificados de Cruise para el servicio.

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Cuando se lance, la aplicación de Uber ofrecerá a los pasajeros la opción de realizar su viaje en un vehículo autónomo Cruise si se encuentran en un área donde están operando los robotaxis, o simplemente pueden seleccionar un vehículo conducido por un humano.

«Como la mayor plataforma de movilidad y entrega, creemos que Uber puede desempeñar un papel importante para ayudar a introducir de manera segura y confiable la tecnología autónoma a los consumidores y ciudades de todo el mundo», dijo Dara Khosrowshahi, CEO de Uber, en un comunicado.

Marc Whitten, CEO de Cruise, dijo que su compañía está «en una misión para aprovechar la tecnología sin conductor para crear calles más seguras y redefinir la vida urbana. Estamos entusiasmados de asociarnos con Uber para llevar los beneficios de la conducción segura, confiable y autónoma a aún más personas, desbloqueando una nueva era de movilidad urbana».

La medida se produce en momentos en que Cruise, propiedad de General Motors, intenta recuperarse de una serie de reveses el año pasado, el más preocupante de los cuales involucró a uno de sus autos sin conductor que atropelló a un peatón en San Francisco justo después de que fue atropellado por un automóvil conducido por humanos.

La mujer sobrevivió al incidente, pero provocó que California suspendiera el permiso de operación de Cruise en el estado, lo que rápidamente llevó a Cruise a detener sus pruebas de robotaxi en todo el país. La compañía sufrió una nueva interrupción cuando su CEO y fundador, Kyle Vogt, renunció a raíz del incidente de San Francisco.

En un regreso cauteloso que comenzó en abril, una pequeña cantidad de autos autónomos de Cruise se redistribuyeron en las carreteras públicas de Phoenix, Dallas y Houston, que es donde podríamos esperar ver los primeros viajes en robotaxi ofrecidos por Uber y Cruise.

La propia Uber alguna vez tuvo la ambición de desarrollar su propio robotaxi, pero luego de una tragedia en 2018 en la que uno de sus vehículos de prueba atropelló y mató a un peatón en Arizona, la compañía suspendió las pruebas y finalmente cerró su unidad autónoma.

En cambio, ahora está buscando asociarse con aquellos que continúan desarrollando la tecnología. Además de Cruise, Uber también firmó una asociación similar con Waymo el año pasado para llevar viajes en robotaxi y entrega autónoma de alimentos a los usuarios de Uber en Arizona.

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es Senior Editor y Head of Content en Digital Trends en Español, donde lidera la estrategia editorial, SEO…
Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
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Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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¿Por qué algunas antenas de autos parecen un resorte?
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Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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