Skip to main content

¿Puede Turquía vencer a Tesla con su propio auto eléctrico?

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
El gobierno turco está financiando el desarrollo de un vehículo totalmente eléctrico con el que espera cambiar drásticamente el panorama automotriz de la nación.

El proyecto está todavía en fase embrionaria, pero los funcionarios del gobierno predicen -con no poca ambición- que el sedán será un vehículo innovador.

«Nuestro auto va a ser mejor y más seguro que el de Tesla», afirmó Fikri Işık, ministro de Ciencia, Industria y Tecnología de Turquía.

Relacionado: En solo 36 horas se pre-ordenaron 276,000 Teslas Model 3

Işık explicó que el coche (aún sin nombre) será mejor que un Tesla, refriéndose presumiblemente al recientemente Modelo 3, ya que estaría equipado con un extensor de rango que supliría la batería cuando está se quede sin electricidad. La unidad tendría la forma de un motor de dos cilindros de 1.0 litros, y sería producido localmente a partir de finales de 2018.

Más detalles técnicos no se han publicado aún, como qué tipo de batería utilizará, y hasta dónde podrá llegar con una sola carga. Lo que sí se sabe es que será construido en la misma planta que en su día construyó la segunda generación del Saab 9-3 (en la foto), un sedán bastante “flojo” para la mayoría, el cual se introdujo en el mercado hace más de 14 años. La planta podría ser considerada obsoleta, pero las autoridades turcas explicaron que constituye un punto de partida atractivo, ya que es “accesible”.

Relacionado: Fiat lanzaría un modelo eléctrico similar al Mosdel 3

Con el desarrollo en curso, Turquía está ahora buscando un socio que le ayude a construir este coche. El gobierno ha estado hablando con varias compañías (como Fiat, por ejemplo), pero no se ha llegado a ningún acuerdo todavía.

Curiosamente, el gobierno turco está abierto incluso a la idea de vender los derechos a otras empresas, todo con el fin de recaudar dinero para proyectos futuros, incluyendo la construcción de un coche totalmente autónomo. Es demasiado pronto para decir si los fabricantes de automóviles tradicionales considerarán la oferta de Işık.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Volkswagen anunció el ID. 2all: su auto eléctrico para las masas
volkswagen id 2all auto electrico  concept car

La marca alemana Volkswagen presentó su nuevo concepto de auto eléctrico llamado ID.2all, un vehículo que podría alcanzar los 450 km/h, "tan espacioso como un Golf, tan asequible como un Polo" y con un precio de lanzamiento en 2025 de menos de 27 mil euros.

Con la plataforma MEB Entry mejorada, el ID. 2all está equipado con una tecnología de accionamiento, batería y carga particularmente eficiente. Tiene un potente motor de accionamiento eléctrico con una potencia de 166 kW / 226 CV y tendrá un rango WLTP calculado de hasta 450 kilómetros.

Leer más
Hombre exige su dinero por Tesla Model X que regresó en 2020
exige dinero tesla model x regreso 2020

Más de dos años han pasado desde que Danny Roman compró y regresó una Tesla Model X. La novedad es que, al cierre de esta edición, el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos no había devuelto el dinero.

Los hechos se remontan a principios de 2020, cuando el residente en el estado de California, Estados Unidos, pagó $116,000 dólares por la SUV eléctrica. El carro fue recibido el 28 de febrero, pero tres días más tarde hizo uso de su derecho a retracto, informó CNBC.

Leer más
¿Puede un Tesla Model 3 perdonarle la vida al mismísimo Elon Musk?
¿Puede un Tesla Model 3 perdonarle la vida al mismísimo Elon Musk?

Del sistema de asistencia a la conducción de Tesla se ha escrito tanto como millas han recorrido sus vehículos. Autopilot ha dado paso a todo tipo de comentarios, desde que es un nombre engañoso hasta que es un peligro público. Por lo mismo, surge la pregunta: ¿qué tan piadoso con un Elon Musk, que distraídamente cruza la calle, puede ser uno de los automóviles eléctricos del fabricante estadounidense?

De la respuesta se hizo cargo el portal británico carnow, en específico Mat Watson, su director de contenido. El comunicador y su equipo se trasladaron a un circuito cerrado que simulaba las condiciones urbanas y decidieron poner a prueba las cámaras y sensores de un Tesla Model 3 al distribuir distintos obstáculos en medio de la vía.

Leer más