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Te presentamos el Model 3, la última pieza del «Secreto Plan Maestro” de Tesla

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
En 2006, Elon Musk escribió una entrada de blog que detallaba un «Plan Secreto Maestro ” de Tesla Motors. Se trataba de un esquema de alta ingeniería para cambiar el mundo tal como lo conocíamos. Ni más ni menos. En resumen, el plan consistía en:

  • Construir coche deportivo.
  • Utilizar ese dinero para construir un coche asequible.
  • Utilizar ese dinero para construir un coche aún más asequible.
  • Mientras mas se avanza en esto, las emisiones contaminantes se igualan a cero por la generación de energía eléctrica.
  • Ah. No contarle este pan a nadie.

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La marca ha fracasado por completo en ese último, pero la pasada noche, la pieza final del rompecabezas se vislumbró con la presentación del Model 3: el vehículo más accesible en el catálogo de Tesla, un sedán de $35,000 dólares que pretende acercar la energía eléctrica automotriz a las masas, con un rango de autonomía de 215 millas, y una calificación de seguridad selectiva de cinco estrellas en todas sus categorías.

Está previsto que el Model 3 (que a primera vista parece a un Modelo S un poco aplastado, con la facia delantera plana y el cofre chato) salga a la venta a finales de 2017 por un precio base de $ 35,000 dólares. Después de aplicar un crédito fiscal federal de $ 7,500, el precio baja a $ 27,500, pero claro: dependiendo de dónde tengas tu casa. Existe una variedad de incentivos locales que bien vale la pena averiguar.

En cuanto a nueva información, la verdad es que Musk no reveló demasiada: todos los Model 3 vendrán con hardware estándar de piloto automático, cofre y cajuela, cinco asientos adultos «confortables», y Supercharging sin costo adicional. Hablando de la carga: Tesla espera alcanzar su objetivo de 7,200 Superchargers en todo el mundo, casi el doble de la cantidad existente en la actualidad.

Con un conjunto de baterías que te puede llevar más allá de la tienda de la esquina, y una aceleración de 0 a 60 mph en menos de 6.0 segundos, la elección del Model 3 de Tesla no será una decisión muy difícil de justificar para la mayoría. Si estás deseando “algo más”, te decimos que con el tiempo se ofrecerán baterías más grandes, con mayor alcance y mayor rendimiento. Las especificaciones de los sistemas de propulsión se anunciarán en la “segunda mitad” de la presentación Model 3, ya el próximo año.

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Podríamos ahora comenzar a hacer preguntas ridículas con respecto al al auto, del tipo “¿tendrá éxito el Model 3?”. Hombre, claro que lo tendrá. Apostamos -y no sólo nosotros- a que se va a vender como pan caliente. De hecho, en pocas horas, Tesla ya ha registrado más de 115,000 pedidos anticipados del Model 3. Casi nada.

Ya veremos ya como siguen desarrollándose estos “Planes Secretos Maestros» de Tesla. Mientras, quédate por aquí, y no te pierdas ninguna de las noticias de autos que te ofrece Digital Trends en Español.

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Según la policía, el Tesla Model S 2018, alquilado a la compañía Enterprise, aceleró por una calle y saltó la avenida transversal en la cima de una colina. Luego, descendió por el otro lado igualmente empinado, donde chocó con varios botes de basura y dos vehículos estacionados. Por fortuna, nadie salió herido.

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Del sistema de asistencia a la conducción de Tesla se ha escrito tanto como millas han recorrido sus vehículos. Autopilot ha dado paso a todo tipo de comentarios, desde que es un nombre engañoso hasta que es un peligro público. Por lo mismo, surge la pregunta: ¿qué tan piadoso con un Elon Musk, que distraídamente cruza la calle, puede ser uno de los automóviles eléctricos del fabricante estadounidense?

De la respuesta se hizo cargo el portal británico carnow, en específico Mat Watson, su director de contenido. El comunicador y su equipo se trasladaron a un circuito cerrado que simulaba las condiciones urbanas y decidieron poner a prueba las cámaras y sensores de un Tesla Model 3 al distribuir distintos obstáculos en medio de la vía.

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Hasta mediados de febrero de 2022, todas las unidades de los Model S y Model X de Tesla, destinadas a ser vendidas en Norteamérica, estaban equipadas con sensores de radar, los cuales proveen información en tiempo real a los sistemas de conducción autónoma de los vehículos. Sin embargo, ningún Tesla fabricado a partir de entonces contará con dichos sensores.

Desde mayo de 2021, el fabricante estadounidense de autos eléctricos había construido unidades de los compactos Model 3 y Model Y sin ningún sensor de radar, como parte de la primera fase de su decisión de que su sistema de manejo autónomo dependiera únicamente de información proveniente de cámaras, al cual se refiere ahora como Tesla Vision.

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