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Toyota trae a CES 2018 su prototipo de vehículo autónomo Platform 3.0

Toyota traerá su último prototipo de auto sin conductor al CES 2018. Bautizado como «Platform 3.0», cuenta con una serie de mejoras sobre los modelos anteriores, incluyendo mejores sensores. Los ingenieros también prestaron más atención a la estética, cosa que siempre es de agradecer.

El automóvil en sí es un híbrido Lexus LS 600hL modificado. Eso significa que está basado en una versión anterior del sedán LS de la marca de lujo de Toyota, y no la nueva versión que debutó el año pasado. Pero el automóvil aquí no es tan importante como los sensores que lleva encima. Toyota dice que se está «acercando» a una configuración específica de sensores que hará mover a los futuros autos sin conductor.

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Su sistema lidar suministrado por Luminar tiene un rango de 200 metros (656 pies). La configuración utilizada en los prototipos autónomos anteriores de Toyota sólo podía escanear en línea recta, pero la versión del Platform 3.0 puede escanear 360 grados alrededor. Los sensores lidar de rango más corto también se colocan más abajo, en los cuatro lados del automóvil. Según Toyota, pueden detectar objetos de baja altura, como rocas o animales.

El diseño no suele ser una prioridad en los vehículos autónomos de prueba, pero Toyota ha hecho un esfuerzo para integrar los sensores en la carrocería de una manera más estética. Un panel superior utiliza el espacio normalmente ocupado por el techo solar para albergar sensores, ocultando las unidades de lidar giratorias que sobresalen de la parte superior de la mayoría de los autos que van por allí circulando por sí mismos. Otros sensores se mezclan con mayor armonía en la carrocería, en lugar de simplemente atornillarse a ella. El auto todavía luce como un Lexus con cierta electrónica aleatoria: ciertamente, Toyota ha hecho un gran esfuerzo.

Algunos de los carros Platform 3.0 vendrán con la extraña configuración de dos volantes que Toyota presentó el verano pasado. Es parte de la prueba de un sistema de conducción autónomo llamado Guardian, el cual sólo interviene cuando el sistema siente que el conductor humano necesita ayuda. Toyota está probando un sistema complementario llamado Chauffeur, que alivia a los humanos de todos los deberes del manejo.

Se construirá una cantidad limitada de automóviles de la Platform 3.0 en el Centro de Desarrollo de Prototipos en la sede de I+D de Toyota Motor North America en York Township, Michigan. La producción comienza esta primavera.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Mira cómo este Maserati impulsado por IA va increíblemente rápido y quiebra récord de velocidad
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Un Maserati MC20 vacío conducido por un sistema de inteligencia artificial estableció recientemente un nuevo récord de velocidad para un vehículo autónomo, alcanzando una velocidad vertiginosa de 197,7 mph (318 kph) en la Instalación de Lanzamiento y Aterrizaje de Space Florida en el Centro Espacial Kennedy en Florida.
Las imágenes del logro (arriba) muestran al Maserati MC20 autónomo precipitándose por la pista que alguna vez se usó para los aterrizajes del transbordador espacial, con el velocímetro avanzando gradualmente hasta la velocidad récord.
La hazaña, resultado de una asociación entre el Indy Autonomous Challenge, la universidad de ciencia y tecnología Politecnico di Milano, Maserati y 1000 Miglia Experience Florida, superó el récord anterior de 192,8 mph (310,3 kph) establecido en el Indy Autonomous Challenge en 2022.

El Maserati utilizado para la conducción está equipado con un motor V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor, que produce 621 caballos de fuerza, y fue modificado para funcionar de forma autónoma utilizando el software de controlador AI desarrollado por el equipo PoliMOVE-MSU, que forma parte de la división de rendimiento de AIDA (Inteligencia Artificial Conducción Autónoma del Politécnico de Milán).
"Estos récords mundiales de velocidad son mucho más que un escaparate de la tecnología del futuro", dijo después Paul Mitchell, director ejecutivo de Indy Autonomous Challenge y Aidoptation BV. "Estamos llevando el software de controladores de IA y el hardware robótico al límite absoluto. Hacerlo con un coche de calle está ayudando a la transición de los aprendizajes de las carreras autónomas para permitir una movilidad autónoma segura, sostenible y de alta velocidad en las carreteras".
Si bien el Maserati no necesitó hacer ningún giro, detenerse ante los semáforos o esquivar a los peatones mayores durante su conducción a alta velocidad, cualquier ligera desviación a esa velocidad tendría que haberse corregido de inmediato para evitar un resultado catastrófico, lo que demuestra que la IA estaba haciendo claramente su trabajo.
Si bien es divertido imaginar un futuro de desplazamientos a alta velocidad en un automóvil como este, tal vez mientras disfruta de un relajante juego de Wordle, actualmente hay pocas carreteras lo suficientemente largas y rectas como para acomodar de manera segura tal velocidad, incluso si un sistema de IA avanzado estuviera haciendo todo el trabajo. Ciertamente, puedes olvidarte de alcanzar ese tipo de velocidades a lo largo de la aterradora Fairy Meadows Road de Pakistán.

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He pasado casi dos décadas revisando la mayoría de las facetas de la tecnología de consumo, pero nunca he sido un gran aficionado a los coches. Durante muchos años, representó una forma de ir de A a B, pero los coches eléctricos han cambiado esto.
Los mejores autos eléctricos resuelven muchas de mis mayores quejas con un automóvil, y algunos de los mejores autos están siendo fabricados por marcas que nunca hubiera esperado. Me he sentado en el próximo coche de Sony, el AFEELA, y me encanta la experiencia de entretenimiento inmersivo, pero una de mis principales preocupaciones es la falta de un caso de uso asesino para muchas de estas funciones.
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