Skip to main content

Puede que el nuevo Shooting Brake GT86 de Toyota sea lo que has estado esperando

La división australiana de Toyota ha construido el Shooting Brake, un auto que llena de entusiasmo a todos los seguidores de la marca nipona: con aspecto elegante, basado en el GT86 —mejor conocido como Scion FR-S en nuestras costas. El concepto ha sido presentado durante un evento privado celebrado en Sydney.

En comparación con el GT 86 ya conocido, la mayor parte de las modificaciones se encuentran en el pilar B, donde el Shooting Brake gana un panel de mayor, una ventana trasera con bordes levantados, y una portilla vertical.

Relacionado: El nuevo concept eléctrico de Toyota, el Ubox, busca atraer a la generación Z

La chapa adicional deja más espacio libre a los pasajeros traseros, dándole también un maletero más grande. El Shooting Brake es, casi sin dudarlo, uno de los mejores proyectos presentado por Toyota en los últimos tiempos.

No parece que Toyota haya hecho alguna modificación mecánica en él. Totalmente funcional, el Shooting Brake es accionado por un motor de de 2.0 litros que genera 200 caballos de fuerza y 151 libras-pie de torque. Como el GT86, estaría disponible con una transmisión de seis velocidades manual o una unidad automática de seis velocidades.

El proyecto se inició hace casi dos años, cuando Tetsuya Tada, Ingeniero en Jefe de Toyota, vio un modelo de arcilla a escala durante su visita a la sede australiana de Toyota. El coche era simplemente un estudio de diseño, y no estaba destinado a convertirse en un concepto, ni mucho menos en un coche de producción. Pero a Tada le gustó tanto, que pidió a la división de creación de prototipos de Toyota hacerlo realidad.

Relacionado: El Scion FR-S ahora se llama Toyota 86

Ahora las malas noticias. Toyota ha sido reacio a construir vástagos del GT86 en el pasado, y el Shooting Brake no será una excepción. Mientras Tada señaló que le encantaría ver el Shooting Brake en las salas de ventas, es todavía un concepto, y no se le considera un candidato para la producción en masa. Al menos, no por el momento.

Recomendaciones del editor

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
¿Cómo viajan los equipos de Fórmula 1? Es un proceso complejo
como viajan los equipos formula 1 camiones f  rmula

Dos de los 18 nuevos camiones de biocombustible de DHL utilizados para transportar equipos y suministros del equipo de F1 DHL / DHL
El calendario de carreras de F1 de 2024 incluye 24 eventos de Gran Premio celebrados en todo el mundo. El equipo de Fórmula 1, la logística de viajes y el personal de planificación no pueden subir al podio y rociarse unos a otros con champán, pero tal vez deberían. Las listas de tareas deben ser una locura. Mover a las personas que deben estar en el lugar para los eventos de Gran Premio es probablemente la parte más fácil del trabajo, pero no pienses que los pilotos, los equipos de boxes, los mecánicos, los especialistas en comunicaciones, los gerentes de carrera, los ingenieros y otro personal crucial se suben a los aviones y se presentan para la próxima carrera para encontrar todo preparado para ellos.
Los retos de los viajes por equipos de Fórmula 1
Michael Kastelic / Pixabay
Los viajes de los equipos de F1 implican el transporte del equipo y los suministros necesarios para que cada equipo compita en los eventos de Gran Premio. La complejidad y el gasto del equipo de un equipo de F1 y su gran volumen presentan inmensos desafíos, pero los equipos hacen que funcione mediante la participación de una combinación de modos de transporte.

Las ubicaciones específicas de las carreras adyacentes afectan significativamente el transporte de equipos para los equipos de F1. Cuando las carreras posteriores se celebran en Europa, las empresas de transporte de mercancías son el método más práctico. DHL tiene una flota de 18 camiones nuevos que funcionan con biocombustible, lo que habla bien de los esfuerzos de DHL en materia de sostenibilidad, que también coincide con un gran impulso de la Fórmula 1 para reducir las emisiones de carbono.
Compromiso de la Fórmula 1 con los viajes sostenibles de los equipos
Chico / Pixabay
Incluso si no se tiene en cuenta el impacto medioambiental de una gran operación que se mueve por todo el mundo y las emisiones de los coches de carreras de F1, la sostenibilidad es uno de los principios organizativos de las carreras de F1. En 2019, la Fórmula 1 se comprometió públicamente a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Un esfuerzo clave en la estrategia de sostenibilidad de la F1 es el desarrollo de combustible 100% sostenible. Ese combustible alimentará los motores híbridos de F1 que todos los equipos utilizarán a partir de 2026.

Leer más
Vuela a través de la Gigafactory Berlín de Tesla en este épico video
vuelo gigafactory berlin dron tesla

Giga Berlin Fly Through 2.0

Tesla ha compartido un épico video de sobrevuelo (arriba) filmado en sus instalaciones de Giga Berlín en Alemania.

Leer más
Cómo la Fórmula 1 sucumbió ante una tabla de Excel
Fórmula 1 Excel

La escudería Williams es quizás una de las más poderosas de la Fórmula 1, el equipo fundado en 1977 por Frank Williams y Patrick Head ha logrado un impresionante palmarés que incluye 9 Campeonatos de Constructores (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997) y 7 Campeonatos de Pilotos (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997). Además, el equipo ha alcanzado más de 300 podios y ha ganado un total de 114 carreras en la Fórmula 1. Pero hay un rival que no pudo vencer: una tabla y una hoja de cálculo de Excel.

Y todo esto comenzó en 2023 cuando el director del equipo Williams, James Vowles, y el director técnico, Pat Fry, comenzaron a reelaborar los sistemas del equipo de F1 para diseñar y construir su auto de carreras, y para eso debían usar datos contenidos en una hoja de Excel.

Leer más