El Scion FR-S ahora se llama Toyota 86

La efímera marca Scion de Toyota descansará en paz antes de que termine el año, pero la mayoría de sus modelos pasarán a la gama Toyota con nuevos nombres. El primero que hará ese viaje es el Scion FR-S, cuyo modelo 2017 se llamará Toyota 86.

El nuevo nombre viene acompañado de unos pequeños retoques en el interior y exterior. En la parte de adelante, el 86 tendrá nuevos faros con luces de día LED integradas y un paragolpes con un deflector de aire más grande que enfatiza el ancho de le coupé.

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En la parte de atrás, las novedades son pocas —los ingenieros apenas modificaron sutilmente las formas de las luces y del paragolpes. En el interior, el tablero y los paneles de puerta son de un material más suave al tacto que el de la versión anterior, y los asientos vienen con una costura que contrasta con el color de los tapizados.

Los entusiastas que esperan encontrar un masivo motor turbo o un sistema hibrido de última tecnología debajo del capot se verán decepcionados —el Toyota 86 está equipado con un motor de 2.0-itros y cuatro cilindros. Sin embargo, los ingenieros japoneses se las ingeniaron para darle más potencia, el nuevo motor produce 205 HP y 156 pie-libra de torque, eso es 5 caballos más de potencia y 5 pie-libra más de torque que su antecesor.

El constructor japonés asegura que las nuevas relaciones de marcha también ayudan a mejorar la performance, aunque todavía no ha divulgado ni los valores de aceleración ni los de velocidad máxima.

De fábrica, el 86 viene con tracción trasera y una transmisión manual de seis velocidades, pero Toyota ofrece una transmisión automática con levas en el volante a un costo adicional. Además, la suspensión ha sido ligeramente modificada para mejorar la conducción, uno de los puntos más fuertes del FR-S.

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El Toyota 86 está actualmente en exhibición en el Auto Show de New York y aparecerá en las exposiciones de Toyota este otoño.

Con respecto a los otros modelos de la marca, el Scion iA y el IM serán rebautizados Yaris iA y Corolla iM, respectivamente; mientras que el tC coupé seguirá el mismo destino fatal de la joven marca nipona.

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