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El Levante, el primer SUV de Maserati, viene con sorpresa: un motor Ferrari

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En los 101 años de historia de Maserati, nunca la marca italiana había construido un SUV. En los últimos años, sin embargo, las marcas deportivas y de lujo han empezado a salir de su zona de confort, dándose cuenta de que los segmentos SUV y Crossover agrandan sus cuentas bancarias. Y esta estabilidad financiera es ideal para una industria acostumbrada a producir autos muy caros pero de bajo volumen. Ahora es el turno de Maserati.

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Actualmente en exposición en el Auto Show de New York, el Maserati Levante presenta un lenguaje de estilo muy similar al del resto de los Maseratis de hoy — el Quattroporte, el Ghibli, el GranTurismo y el GranCrabio. Las finas luces delanteras, la enorme parrilla hexagonal, el muy contorneado capot, y las aberturas del paragolpes delantero son una clara referencia al Ghibli y al Quattroporte,

De costado, el Levante luce atlético y aerodinámico, con caderas anchas, una ventana trasera muy estrecha, y una línea del techo que alcanza su punto más alto sobre el asiento del conductor. La estética del Levante es significativamente diferente a la de sus mayores rivales, el Porsche Cayenne y el Range Rover Sport, los cuales en comparación lucen más musculosos y robustos.

En cuanto a los motores, el Levante ofrece tres alternativas —un V6 turbodiésel de 270 caballos, y dos motores Ferrari V6 biturbos, uno de 345 HP y otro de 424 HP. Con el propulsor más potente el Levante acelera de 0 a 60mph en solo 5.0 segundos.

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Todos los motores vendrán acompañados de un transmisión automática de ocho velocidades, y cada modelo estará equipado con el sistema Q4 de Maserati de tracción en las cuatros ruedas.

Con respecto a la conducción del SUV, este Maserati tiene una distribución perfecta de peso 50:50, y la suspensión de aire ajustable ofrece cuatro niveles de distancia al piso para diferentes tipos de superficie.

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El Levante, primero, se lanzará en Europa esta primavera, y más tarde, en verano, en Estados Unidos. Su versión más económica tiene un precio de €73,417 euros ($82,105 dólares) y la versión con el motor Ferrari de 424 HP arranca en €91,358 euros ($102,167 dólares).

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El sistema no utiliza combustible de cohete convencional. Según explicaron ejecutivos de Tesla, el Roadster emplea alrededor de diez propulsores de gas frío alimentados por 600 litros de aire comprimido. Estos chorros pueden orientarse para generar empuje hacia adelante, ayudar a frenar, mejorar el agarre en curvas o producir sustentación controlada.

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Si crees que puedes simplemente comprarlo, tienes una mala noticia por delante. El acabado Rocket del nuevo Roadster, que viene con sistema de vuelo completo, es solo por invitación. Y eso significa que solo un pequeño grupo de entusiastas (léase: gente muy rica) que consiga una invitación de la marca podrá comprarlo. Ni siquiera puedes reservarlo por ahora. La página de reservas de Tesla actualmente lista los modelos Performance y Thrust como los dos que están abiertos para reservas.

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