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El Levante, el primer SUV de Maserati, viene con sorpresa: un motor Ferrari

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En los 101 años de historia de Maserati, nunca la marca italiana había construido un SUV. En los últimos años, sin embargo, las marcas deportivas y de lujo han empezado a salir de su zona de confort, dándose cuenta de que los segmentos SUV y Crossover agrandan sus cuentas bancarias. Y esta estabilidad financiera es ideal para una industria acostumbrada a producir autos muy caros pero de bajo volumen. Ahora es el turno de Maserati.

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Actualmente en exposición en el Auto Show de New York, el Maserati Levante presenta un lenguaje de estilo muy similar al del resto de los Maseratis de hoy — el Quattroporte, el Ghibli, el GranTurismo y el GranCrabio. Las finas luces delanteras, la enorme parrilla hexagonal, el muy contorneado capot, y las aberturas del paragolpes delantero son una clara referencia al Ghibli y al Quattroporte,

De costado, el Levante luce atlético y aerodinámico, con caderas anchas, una ventana trasera muy estrecha, y una línea del techo que alcanza su punto más alto sobre el asiento del conductor. La estética del Levante es significativamente diferente a la de sus mayores rivales, el Porsche Cayenne y el Range Rover Sport, los cuales en comparación lucen más musculosos y robustos.

En cuanto a los motores, el Levante ofrece tres alternativas —un V6 turbodiésel de 270 caballos, y dos motores Ferrari V6 biturbos, uno de 345 HP y otro de 424 HP. Con el propulsor más potente el Levante acelera de 0 a 60mph en solo 5.0 segundos.

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Todos los motores vendrán acompañados de un transmisión automática de ocho velocidades, y cada modelo estará equipado con el sistema Q4 de Maserati de tracción en las cuatros ruedas.

Con respecto a la conducción del SUV, este Maserati tiene una distribución perfecta de peso 50:50, y la suspensión de aire ajustable ofrece cuatro niveles de distancia al piso para diferentes tipos de superficie.

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El Levante, primero, se lanzará en Europa esta primavera, y más tarde, en verano, en Estados Unidos. Su versión más económica tiene un precio de €73,417 euros ($82,105 dólares) y la versión con el motor Ferrari de 424 HP arranca en €91,358 euros ($102,167 dólares).

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Waze ahora te advierte de todo excepto de los malos conductores
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Parece que Waze por fin está listo para cumplir algunas promesas antiguas. Tras un largo silencio, la aplicación de navegación propiedad de Google ha empezado a enviar correos electrónicos adelanteros confirmando que una serie de "nuevas" funciones de conducción están a punto de llegar a nuestras pantallas. Digo "nuevo" con cierta duda porque, si has estado siguiendo las noticias, quizá recuerdes que estas características exactas se anunciaron allá por principios de 2024. Se suponía que iban a ser la próxima gran novedad, pero salvo algunos afortunados testers, la mayoría nunca los vimos. Ahora, casi dos años después, Waze dice que se están lanzando "en las próximas semanas". Más vale tarde que nunca, ¿no?

El núcleo de esta actualización consiste en avisar a los conductores sobre lo físico que realmente interrumpe un viaje. Por fin estamos recibiendo avisos específicos para cosas como baches, curvas cerradas y peajes que se acercan. Parece sencillo, pero cualquiera que haya encontrado un bache oculto a 30 mph sabe lo valioso que puede ser ese pequeño icono. El objetivo es darte suficiente contexto para reaccionar con fluidez en lugar de frenar de golpe en el último segundo.

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La actualización ya se encuentra disponible y ha comenzado su distribución gradual a usuarios de todo el mundo. Entre sus características inmediatas se destaca un rediseño integral del reproductor multimedia, que ahora presenta una interfaz considerablemente más limpia, intuitiva y accesible. Los controles se han reorganizado estratégicamente, aumentando su tamaño y mejorando su distribución espacial, lo que facilita significativamente la operación mientras se conduce.

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El análisis, que examinó aproximadamente cuatrocientos millones de vehículos, determinó que la Tundra presenta una probabilidad del treinta por ciento de alcanzar o rebasar los doscientos cincuenta mil kilómetros, cifra que sextuplicaría al promedio vehicular. Únicamente en la categoría de camionetas de servicio ligero, la Chevrolet Silverado 500 presenta un doce punto nueve por ciento, mientras que la GMC Sierra 1500 registra apenas un diez punto ocho por ciento.

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