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El Levante, el primer SUV de Maserati, viene con sorpresa: un motor Ferrari

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En los 101 años de historia de Maserati, nunca la marca italiana había construido un SUV. En los últimos años, sin embargo, las marcas deportivas y de lujo han empezado a salir de su zona de confort, dándose cuenta de que los segmentos SUV y Crossover agrandan sus cuentas bancarias. Y esta estabilidad financiera es ideal para una industria acostumbrada a producir autos muy caros pero de bajo volumen. Ahora es el turno de Maserati.

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Actualmente en exposición en el Auto Show de New York, el Maserati Levante presenta un lenguaje de estilo muy similar al del resto de los Maseratis de hoy — el Quattroporte, el Ghibli, el GranTurismo y el GranCrabio. Las finas luces delanteras, la enorme parrilla hexagonal, el muy contorneado capot, y las aberturas del paragolpes delantero son una clara referencia al Ghibli y al Quattroporte,

De costado, el Levante luce atlético y aerodinámico, con caderas anchas, una ventana trasera muy estrecha, y una línea del techo que alcanza su punto más alto sobre el asiento del conductor. La estética del Levante es significativamente diferente a la de sus mayores rivales, el Porsche Cayenne y el Range Rover Sport, los cuales en comparación lucen más musculosos y robustos.

En cuanto a los motores, el Levante ofrece tres alternativas —un V6 turbodiésel de 270 caballos, y dos motores Ferrari V6 biturbos, uno de 345 HP y otro de 424 HP. Con el propulsor más potente el Levante acelera de 0 a 60mph en solo 5.0 segundos.

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Todos los motores vendrán acompañados de un transmisión automática de ocho velocidades, y cada modelo estará equipado con el sistema Q4 de Maserati de tracción en las cuatros ruedas.

Con respecto a la conducción del SUV, este Maserati tiene una distribución perfecta de peso 50:50, y la suspensión de aire ajustable ofrece cuatro niveles de distancia al piso para diferentes tipos de superficie.

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El Levante, primero, se lanzará en Europa esta primavera, y más tarde, en verano, en Estados Unidos. Su versión más económica tiene un precio de €73,417 euros ($82,105 dólares) y la versión con el motor Ferrari de 424 HP arranca en €91,358 euros ($102,167 dólares).

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Google Maps suma característica de Waze en Android Auto
no puedo creer que android auto tenga este error tan grave google maps

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La actualización de software de tu coche podría convertirse en un gran riesgo
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Los coches modernos ya no son máquinas que permanecen igual después de salir del concesionario. Cada vez más, se están convirtiendo en vehículos definidos por software que reciben nuevas funciones, correcciones de errores y parches de seguridad de forma inalámbrica, al igual que los smartphones. Pero aunque las actualizaciones por aire (OTA) han facilitado y abaratado el mantenimiento de vehículos, los expertos en ciberseguridad advierten que la misma tecnología también podría convertirse en uno de los mayores retos de seguridad de la industria automovilística.

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Tesla volvió a sorprender, aunque no con el producto que muchos esperaban. En lugar de una bicicleta eléctrica para adultos, la compañía lanzó una Balance Bike for Kids, un modelo de equilibrio pensado para niños de entre 2 y 5 años y disponible en su tienda online por 225 dólares. El movimiento confirma que la marca sigue explorando objetos de estilo de vida con su sello, incluso cuando el resultado se aleja por completo de las fantasías de sus seguidores.

La bicicleta no tiene pedales ni motor, así que su función es la de un clásico balance bike: ayudar a los niños a aprender equilibrio, coordinación y control antes de pasar a una bici convencional. Tesla la construyó con un marco de magnesio ligero, asiento regulable en cinco alturas y el logotipo de la empresa visible en el lateral y en la parte frontal. Además, la firma indica una longitud mínima de pierna de 13,7 pulgadas y un límite de peso de 77 libras, unos 35 kilos.

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