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Tesla afirma que el piloto automático reduce los accidentes en un 50%

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Nunca dispuesto a perder una oportunidad para generar polémica, el fundador de Tesla, Elon Musk, acaba de declarar que la función de piloto automático desarrollada por su compañía reduce las probabilidades de accidente en un 50%, informó el sitio Electrek.

“La probabilidad de tener un accidente es 50% más baja si tienes activada la función Autopilot”, dijo Musk. “Incluso con la primera versión del sistema. [Gracias a nuestro software] podemos ver cuál es el promedio de kilómetros recorridos antes que suceda un accidente —accidente definido como un evento que activa el airbag. Incluso con la versión previa, el Autopilot es dos veces mejor que una persona”.

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Los buenos conductores quizás se sientan ofendidos por las palabras de Musk, pero las opiniones del magnate sudafricano son compartidas por la mayoría de los fabricantes de autos que están desarrollando tecnologías de vehículos autónomos. Aquellos que apoyan y promueven estos sistemas aseguran que ordenan el flujo del tráfico, reducen los accidentes, e incluso mejoran la calidad de vida de los conductores.

Musk también informó que las futuras versiones del sistema de piloto automático reducirán aún más las probabilidades de accidente. Autopilot es, después de todo, una tecnología todavía incipiente —recién fue instalada en los automóviles Tesla hace un año, primero en el Model S, después en el Model X y ahora en el Model 3. El ultimo enero, Autopilot fue actualizado por la compañía ofreciendo nuevas habilidades autónomas.

Actualmente, la tecnología “simplemente” asiste a los conductores para reducir la fatiga de manejo en las carreteras, pero Tesla y otras automotrices han asegurado que el hardware y el software están preparados para recibir mayores responsabilidades. Con las regulaciones gubernamentales adecuadas, los constructores de autos empezarán a ofrecer más y más sofisticados sistemas de piloto automático.

“Creo que es importante, para satisfacer las dudas y preguntas de los legisladores y del público en general, mostrar estadísticas —elaboradas en base a miles de millones de kilómetros recorridos— que indican que el nivel de seguridad es mejor, y por un gran margen, cuando el auto es manejado por una computadora en lugar de una persona ”, dijo Musk.

No es secreto que las distracciones para el conductor hoy en día están a niveles altísimos, pero aún no sabemos si la población en general está lista para darle el comando de sus vehículos a unos sofisticados algoritmos.  Aunque tampoco nos sorprenderá si el futuro está muchos más cerca de lo que creemos.

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Guido Spotorno
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Cualquiera que aún tenga duda de que los videos preparados con el propósito expreso de su viralización han llegado a un nivel absurdo y peligroso, no tiene más que enterarse de esta historia para quedar convencido. Según el Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD), el domingo a las 12:10 a.m., en la región montañosa de Echo Park, una persona que conducía a alta velocidad logró que su Tesla Model S tuviera por varios segundos las cuatro ruedas en el aire en una zona residencial de esa ciudad. El conductor perdió el control al aterrizar y dañó severamente varios vehículos estacionados cerca.

Según la policía, el Tesla Model S 2018, alquilado a la compañía Enterprise, aceleró por una calle y saltó la avenida transversal en la cima de una colina. Luego, descendió por el otro lado igualmente empinado, donde chocó con varios botes de basura y dos vehículos estacionados. Por fortuna, nadie salió herido.

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Del sistema de asistencia a la conducción de Tesla se ha escrito tanto como millas han recorrido sus vehículos. Autopilot ha dado paso a todo tipo de comentarios, desde que es un nombre engañoso hasta que es un peligro público. Por lo mismo, surge la pregunta: ¿qué tan piadoso con un Elon Musk, que distraídamente cruza la calle, puede ser uno de los automóviles eléctricos del fabricante estadounidense?

De la respuesta se hizo cargo el portal británico carnow, en específico Mat Watson, su director de contenido. El comunicador y su equipo se trasladaron a un circuito cerrado que simulaba las condiciones urbanas y decidieron poner a prueba las cámaras y sensores de un Tesla Model 3 al distribuir distintos obstáculos en medio de la vía.

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Hasta mediados de febrero de 2022, todas las unidades de los Model S y Model X de Tesla, destinadas a ser vendidas en Norteamérica, estaban equipadas con sensores de radar, los cuales proveen información en tiempo real a los sistemas de conducción autónoma de los vehículos. Sin embargo, ningún Tesla fabricado a partir de entonces contará con dichos sensores.

Desde mayo de 2021, el fabricante estadounidense de autos eléctricos había construido unidades de los compactos Model 3 y Model Y sin ningún sensor de radar, como parte de la primera fase de su decisión de que su sistema de manejo autónomo dependiera únicamente de información proveniente de cámaras, al cual se refiere ahora como Tesla Vision.

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