Subaru destapa en LA el Crosstrek, su primer híbrido enchufable

Con la inestimable ayuda tecnológica de Toyota, Subaru ha lanzado su primer híbrido enchufable. Estrenado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, el Crosstrek Hybrid 2019 es otro producto de la alianza que permitió el desarrollo conjunto de los deportivos Toyota 86 y BRZ de Subaru, que anunció el inicio de la venta del nuevo modelo para antes de que finalice la presente temporada.

Al igual como lo hizo Chrysler con su miniván Pacifica Hybrid, Subaru omitió la denominación “plug-in”, no obstante pueda prestarse para confusiones. A diferencia de los híbridos convencionales, los enchufables pueden cargarse desde una fuente externa, al igual que los automóviles completamente eléctricos. Eso significa que pueden tener paquetes de baterías más grandes, lo cual les otorga una mayor autonomía.

El Crosstrek Hybrid combina el motor bóxer de cuatro cilindros de 2.0 litros y la transmisión continuamente variable (CVT) del Crosstrek estándar con un paquete de baterías de iones de litio de 8.8 kilovatios-hora y el sistema híbrido enchufable elaborado por Toyota. Subaru estima que la producción total del sistema es de 148 caballos de fuerza (hp), que es ligeramente inferior a la potencia máxima de 150 hp de la edición dotada de una planta motriz gasolinera. No obstante, Subaru espera que la versión híbrida enchufable sea un segundo más rápida al pasar de cero a 60 millas (97 kilómetros) por hora que la variedad convencional, al tiempo que logre una mejor eficiencia en el consumo de combustible.

El Crosstrek Hybrid podrá trasladarse hasta 17 millas (27.4 kilómetros) empleando únicamente energía eléctrica, a velocidades de hasta 65 mph (105 kph), cifras que asoman como modestas si las comparamos con híbridos enchufables de otras marcas principales, al igual que la calificación de eficiencia de 90 millas por galón (38.3 kilómetros por litro) anunciada por Subaru.

A modo de referencia, el Chevrolet Volt obtiene una clasificación de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de 53 millas (85.3 km) de alcance eléctrico y 106 mpg (45.1 kpl), mientras que el Kia Niro ofrece 26 millas (41.9 km) y 105 mpg (44.6 kpl). Así como la mayoría de los modelos de marcas masivas, estas dos variedades no tienen tracción total. Con mayores dimensiones, el Mitsubishi Outlander ofrece atributos 4×4 con un mayor alcance eléctrico (22 millas o 35.4 km), pero una menor eficiencia (74 mpg o 31.5 km).

Aunque Subaru llama al Crosstrek un “SUV compacto”, en realidad es un Impreza hatchback sobre pilotes. De todos modos, son destacables su despegue de 8.7 pulgadas (22.1 cm) y la capacidad de remolcar 1,000 libras (454 kilos). Al igual que el Subaru Ascent y Forester, el Crosstrek Hybrid también cuenta con un “Modo X” para superficies sin pavimentar y control de descenso en pendientes.

Además de la tracción en las cuatro ruedas, su equipamiento estándar incluye un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de ocho pulgadas con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto, y una variedad de ayudas para el conductor y funciones de seguridad bajo la etiqueta EyeSight de Subaru. La lista contempla frenado de emergencia autónomo (avance y retroceso), control de crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril, asistencia de mantenimiento de carril, monitoreo de puntos ciegos, alerta de tráfico cruzado y faros que giran mientras se conduce el automóvil.

Los precios del Subaru Crosstrek Hybrid 2019 comenzarán en $35,970 dólares, un valor que representa un alza de $7,800 dólares respecto de la edición gasolinera tope de gama.

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