Hyundai muestra su lado salvaje con su RM16 N

Hyundai ha ido hasta el Salón del Automóvil de Busan, en Corea del Sur, para presentar un concepto de aspecto bastante salvaje llamado RM16 N. Como su nombre lo indica, el RM16 N es una continuación de Veloster Midship, y sus conceptos RM15.

Al igual que sus predecesores, por fuera se asemeja a un Veloster, pero utiliza un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros que está montado directamente detrás del compartimento de pasajeros. Posee un turbocompresor eléctrico que genera cerca de 300 caballos de fuerza, y hace girar las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado. Por desgracia, las especificaciones de rendimiento se mantienen aún en secreto.

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El parecido con el Veloster es sólo superficial. El RM16 N está construido sobre una estructura espacial de aluminio, y los paneles de su carrocería están hechos a mano en fibra de carbono, esto con el fin de eliminar tanto peso como sea posible. La configuración del motor central distribuye el 43% del peso en el eje delantero, y el 57% en el eje trasero.

El RM16 N destaca de inmediato entre los conceptos anteriores de Hyundai gracias a un diseño aerodinámico frontal, caracterizado por unos faros más elegantes, y un frontal bajo y acentuado por una amplia toma de aire. Posee unos grandes orificios de ventilación situados justo detrás de las puertas, para dirigir el aire de refrigeración al compartimiento del motor. La cabina ha sido actualizada con un par de asientos deportivos, aunque en esto tendremos que creer en la palabra de Hyundai, pues las fotos no se han publicado aún.

Hay que decir que el fabricante de automóviles de Corea del Sur nos ha estado engatusando con sus conceptos de motor central desde hace ya un par de años, y ninguno de ellos ha tenido finalmente la luz verde para su producción. Sabemos que Hyundai está planificando una avalancha de modelos de alto rendimiento para los próximos años, pero es demasiado pronto para decir si en ésta se incluirá alguna versión ‘moderada’ de algún concepto RM.

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Por si sirve de algo, Hyundai ha explicado que el objetivo principal de sus conceptos RM consiste en “desarrollar tecnologías de alto rendimiento fundamentales” que tengan después un efecto positivo en los futuros modelos a sacar.

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