Toyota mejora su SUV más popular, brindando ahora más tecnología
Lo bueno
- Interior bien construido
- Motor de 203 caballos
- Nuevos modos AWD
- Precio base asequible
Lo malo
- No hay opción para asientos en cuero
- Algunas opciones hacen caro el vehículo
Puntaje
6/10
Desde su introducción al mercado estadounidense en 1996, la RAV4 de Toyota ha sido un éxito en ventas. Aumentaron de manera constante durante los primeros 10 años, luego se dispararon a medida que la revolución SUV se afianzó. Toyota vendió 427,170 unidades el año pasado en Estados Unidos, superando a todos sus rivales.
La popularidad de la RAV4 se explica por su calidad y su precio asequible. Cuando los compradores cambiaron su lealtad de autos compactos a SUV compactos, se mantuvieron fieles a la marca. Por eso, los propietarios de Camry o Corolla saltaron a RAV4.
La RAV4 2019 –el cuarto modelo más popular de Estados Unidos luego del triunvirato de camionetas de Ford, Chevrolet y Ram- se ha rediseñado para satisfacer una amplia gama de necesidades y se basa en la avanzada plataforma TNGA de Toyota.
La quinta generación está disponible en cinco niveles de equipamiento, que van desde el LE de entrada hasta el superior Limited. Toyota conservó sabiamente el nivel Adventure, que cuenta con una variedad de elementos off-road. A fines de año también habrá una opción híbrida con cuatro niveles de equipamiento.
Toyota conservó sabiamente el nivel Adventure, que cuenta con una variedad de elementos off-road.
El precio comienza en $26,595 dólares para la versión básica, incluyendo cargos de destino. Los modelos RAV4 a gasolina pueden costar hasta $35,995 dólares antes de cualquier opcional. El modelo híbrido es más caro, entre $28,795 y $36,795 dólares. Nuestro vehículo de prueba, con algunas opciones, tenía un precio de $39,536 dólares.
Sus principales rivales son la Nissan Rogue y la Honda CR-V. Aunque la RAV4 se vendió más en los últimos años, si se compara años anteriores la Rogue tiene ventaja. Honda siempre ha sido tercera. El cuarto lugar es la Jeep Cherokee, que vende aproximadamente la mitad del volumen de la Toyota.
Entre los rivales, el Nissan cuesta un poco menos, desde $25,965 dólares hasta $35,935 dólares. La Honda gana en precio base a $25,395 dólares en el extremo bajo de FWD, y puede costar hasta $ 35,195 dólares.
Comodidad por lujo
La RAV4 sigue las sensibilidades de diseño de la era actual, con líneas de corte afiladas, un extremo frontal algo bloqueado y una gran rejilla. Parece más robusto que la mayoría de sus competidores. Una banda corta en el pilar C proporciona el efecto de techo flotante, que hoy es popular en casi todas las SUV. Un punto a tener en cuenta: la RAV4 viene con faros LED estándar y luces de circulación diurna, por lo que obtiene el beneficio de una gran iluminación y un aspecto totalmente moderno.
En el interior, Toyota puso énfasis en la tecnología más que en el lujo, y mantuvo el nivel de calidad de construcción. Dependiendo del acabado, la RAV4 viene con superficies de asiento de tela o del muy aconsejable cuero sintético SofTex. El cuero genuino es opcional en la palanca de cambios y el volante.
En los niveles de equipamiento más altos, los asientos delanteros se calientan, y si sumas el paquete opcional de climatizador, los asientos delanteros tienen calefacción y ventilación, y los traseros exteriores se calientan. La RAV4 toma prestadas sus butacas traseras reclinables de las SUV más exclusivas, característica incluida en todos los niveles.
En el baúl, ofrece generosos 37.6 pies cúbicos (1,064 litros) detrás del asiento trasero, y 69.8 pies cúbicos (1,976 litros) con el asiento trasero plegado. El híbrido probablemente tendrá menos espacio en la parte trasera debido a las baterías. De cualquier manera, es una dimensión promedio para el segmento. Para agregar contexto, la Honda CR-V cuenta con 39.2 pies cúbicos (1,110 litros) con cinco ocupantes a bordo y 75.8 (2,146) con los asientos traseros plegados en posición plana. La Mazda CX-5 se registra en 30.9 (875) y 59.6 (1,687), respectivamente.
Más tecnología
Toyota convirtió a la tecnología en el foco de la nueva RAV4. En todos sus niveles, es compatible con Amazon Alexa, Apple CarPlay, Siri Eyes Free, Scout GPS, Google Assistant y Bluetooth. Sin embargo, deberá comprar en otras marcas si si desea Android Auto; Honda, Nissan y Mazda lo ofrecen.
Cuenta con una pantalla táctil Entune 3.0 de 7.0 pulgadas, y los niveles Adventure y Limited superiores obtienen una pantalla de 8.0 pulgadas, una más que la de la Honda CR-V de gama alta. El sistema de infoentretenimiento está bien diseñado, con un conjunto de botones reales en los lados para una respuesta instantánea a solicitudes simples, como pantallas de audio o de vista del mapa.
Toyota convirtió a la tecnología en el foco de la nueva RAV4.
También muestra la imagen de la cámara de visión trasera. Los niveles de entrada tienen una cámara básica con información de ruta proyectada, mientras que más altos incorporan una vista panorámica con pautas dinámicas. Si compra el paquete de tecnología avanzada, puedes actualizarlo a una cámara de 360 grados con escaneo perimetral y vista desde la acera.
La pantalla de información del conductor viene en dos estilos, según el nivel de ajuste. Los inferiores tienen una pantalla de 4.2 pulgadas anidada entre los indicadores analógicos, mientras que los superiores usan una pantalla de 7.0 pulgadas. El monitor AWD, que se ilumina como un árbol de navidad, le brinda una vista en tiempo real de la potencia del motor que va a cada una de sus cuatro ruedas.
Toyota también ofrece muchos paquetes de opciones especializados para los diferentes niveles de equipamiento, incluido un nuevo espejo retrovisor digital y un teléfono inteligente inalámbrico compatible con carga inalámbrica Qi. En el grado Limited, el paquete de tecnología avanzada incluye la cámara de 360 grados, la entrada sin llave en todas las puertas, una compuerta levadiza eléctrica activada con el pie y la carga Qi.
Mejora en conducción
El vehículo cuenta con un motor de 2.5 litros de cuatro cilindros con 203 caballos de fuerza y 184 libras/pie de torque (249 Nm). Si eliges la tracción delantera o cualquiera de los sistemas de tracción total, tendrás una transmisión automática de ocho velocidades. El rendimiento es bueno, pero no notablemente más alto que la competencia.
Los sistemas AWD disponibles se desglosan por ajuste. Los modelos LE y XLE básico obtienen un sistema estándar capaz de enviar hasta el 50% de la potencia del motor al eje trasero cuando es necesario. En los modelos Adventure y Limited, los compradores obtienen un sistema mejorado con vector de par dinámico que permite que la RAV4 envíe la potencia del motor a cualquiera de las ruedas traseras. El sistema AWD mejorado también incluye un controlador giratorio en la consola para que el conductor seleccione los modos Mud&Sand o Rock&Dirt. Botones separados activan el modo de nieve y el control de descenso de pendientes.
La mayor mejora en la RAV4 está en su comportamiento de conducción, y eso es directamente atribuible a la nueva plataforma de chasis. El modelo antiguo tenía una tendencia a rebotar en la parte trasera. El nuevo chasis se siente más sólido y suave, como debería ser en una SUV. En una semana de conducción, incluso en condiciones de invierno, la RAV4 no mostró malos hábitos.
Equipado con AWD, la RAV4 Limited tiene una calificación de EPA de 25 millas por galón (mpg) en ciudad (10.6 kilómetros por litros, kpl) y 33 mpg en carretera (14 kpl), con un promedio de aproximadamente 28 mpg (11.9 kpl), similar a lo que encuentras en el segmento. Los compradores que seleccionen una RAV4 FWD deberían ver un ahorro de combustible ligeramente mejor. Las cifras de ahorro de combustible en el próximo híbrido aún no se han publicado.
Recomendaciones del editor
- Toyota retira modelo de auto por rueda que se desprende
- Toyota entra al mundo de las pickups de lujo con la Tundra Capstone
- La Toyota Tundra 2022 llega a conquistar el corazón de Norteamérica
- Toyota estrena línea 2022 con una decena de autos
- Jeep Wrangler 4xe: la electrificación llegó a los todoterreno
