La Nissan Kicks es barata, útil y divertida al conducir.
Lo bueno
- Buen motor
- Buen espacio de carga y techo alto
- Responde bien
- Buena cantidad de tecnología
Lo malo
- No tiene AWD
- No tiene transmisión manual
Puntaje
8/10
De vez en cuando, recibimos un auto de prueba que realmente no queremos devolver. Un ejemplo es la Nissan Kicks 2019. Esta SUV compacta es la sucesora de la moderna Nissan Juke, pero muy diferente. Mientras la Juke tenía disponible tracción total (AWD) e incluso una edición deportiva Nismo, la Kicks es parte de la nueva clase de SUV subcompactas de bajo costo que se ofrecen solo con tracción delantera (FWD).
La Kicks viene en tres niveles de ajustes: S, SV y SR. Cada una tiene más en términos de tecnología y características. Los tres modelos son tan similares en precio que apenas hay pocas razones para no ir directamente al más alto.
La variedad más básica comienza en $19,585 dólares, incluidos todos los cargos, y la superior llega a solo $21,915 dólares. También puedes solicitar el paquete SR Premium por $1,000 dólares adicionales, que agrega el sistema de audio Bose, la tapicería Prima-Tex, un sistema de alarma y asientos delanteros con calefacción. Al agregar una pintura de primera calidad y un juego de tapetes, llega a $23,330 dólares.
Diseño interior y exterior
Si entrecierras los ojos, puedes ver el parecido familiar entre la Juke y la Kicks. Siempre nos gustó el aspecto desenfrenado de la Juke, pero aparentemente el público no lo encontró atractivo, por lo que la Kicks es menos vanguardista y está más en línea con el resto de la familia SUV de Nissan. La Kicks es atractiva y mejor aún si eliges el trabajo de pintura opcional de $200 dólares. El nivel superior SR incluye faros LED y un alerón en el techo.
Detrás del volante, la Kicks se siente más grande de lo que es. Tendrás mucho espacio para la cabeza en los asientos delanteros. Los asientos traseros están bien equipados. No quisiéramos viajar miles de kilómetros, pero las butacas Zero Gravity podrían ir de costa a costa. Dos puntos a favor del paquete extra: la Prima-Tex opcional es un impresionante de cuero sintético y los asientos delanteros tienen calefacción.
Puedes colocar 25.3 pies cúbicos (716 litros) de carga en el baúl, pero si pliegas los asientos traseros tendrás disponibles 32.3 pies cúbicos (914 litros). La Kicks cuenta con una gran escotilla trasera, lo que hace que la carga y descarga sea fácil. En comparación, la C-HR ofrece solo 19 pies cúbicos (538 litros) con todos los pasajeros y 36.4 pies cúbicos (1,030 litros) con los asientos traseros plegados.
Características tecnológicas
Nissan ofrece de serie una pantalla táctil de 7.0 pulgadas con su sistema de infoentretenimiento Nissan Connect, Siri Eyes-Free, soporte para teléfono Bluetooth y una cámara de visión trasera. Si eliges los niveles SV o SR, la Kicks es compatibles con radio satelital, además de Android Auto y Apple CarPlay. También cuenta con una pantalla de información del controlador digital Drive-Assist de 7.0 pulgadas en ambos modelos. Además, en el nivel SR obtienes una cámara de 360 grados.
La interfaz de Nissan Connect es fácil de usar, con botones a cada lado de la pantalla táctil para acceder a las funciones más utilizadas. En un auto pequeño como la Kicks, la pantalla es fácil de alcanzar sin estirarse, lo que es una consideración importante para la seguridad del conductor. Nissan ubicó los puertos auxiliares (si es que alguien aún los usa) y USB convenientemente delante de la palanca de cambios en la parte inferior del panel central. Eso los hace fáciles de acceder.
El paquete SR Premium, disponible por $1,000 dólares en la versión superior, agrega el sistema de sonido Bose de ocho bocinas y una alarma de seguridad. Bose cuenta con altavoces UltraNearfield en la cabecera del asiento del conductor.
En general, el paquete de tecnología en la Kicks es simple y efectivo. En términos de equipamiento y características, está a la par de sus rivales. Lo único que falta es navegación a bordo. La compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto hace que obtener instrucciones en la pantalla táctil montada en el tablero sea tan fácil como marcar un destino y conectar tu teléfono al puerto USB.
Impresiones de conducción
La Kicks utiliza un motor de 1.6 litro con una modesta potencia de 122 caballos de fuerza y 114 libras/pie de torque (154 Nm). Equipada con la transmisión de variación continua Xtronic (CVT), rinde 31 mpg en ciudad, 36 mpg en carretera y un promedio de aproximadamente 33 mpg. (13.1, 15.3 y 14 kpl, respectivamente).
No te engañes: no es un carro lento.
No te engañes: no es un carro lento. La CVT usa bien la energía y el coche no tiene problemas para llegar a la autopista o subir una colina. Responde de inmediato al acelerador, y la CVT se siente sólida y predecible. Debido a que está diseñada como una FWD, no tiene compromisos en la suspensión o la línea de transmisión, por lo que la Kicks se siente más como un hatchback.
La falta de AWD puede ser una objeción. Muchas personas piensan que necesitan tracción total, especialmente en invierno. Pero con los modernos sistemas de control de tracción y estabilidad, un vehículo con tracción delantera con un buen juego de neumáticos de invierno te puede llevar a cualquier lugar.
Nissan también incluyó características clave de su suite de movilidad inteligente en la Kicks, como asistencia de partida en pendiente, control de marcha activo para suavizar golpes, control de trazado para brindar una respuesta de dirección más aguda en las curvas, y frenado inteligente del motor a través de la CVT para detenciones más suaves.
La competencia directa para la Kicks incluye modelos como Kia Soul y la Toyota C-HR, principalmente porque ambos tienen exclusivamente tracción delantera. Cuando se incluyen competidores con capacidad AWD, los compradores también pueden mirar hacia Ford EcoSport, Honda HR-V o Mazda CX-3.
La falta de AWD puede ser una objeción.
De los dos competidores directos, la Kia supera a la Kicks en el precio base con $18,485 dólares y ofrece una transmisión manual de seis velocidades. Sin embargo, si llevas la Soul con una CVT, el precio salta a $19,985 dólares. La Toyota comienza en $22,090 dólares.
Una diferencia clave es que puede actualizar el Soul hasta el modelo GT-Line Turbo con 201 caballos de fuerza y 195 libras/pie de torque (264 Nm). Por supuesto, cuesta $28,485 dólares, un gran salto. Todos los vehículos de la competencia ofrecen aproximadamente el mismo rendimiento al mismo precio, por lo que realmente la decisión se reducirá a cuál te guste más.
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