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La primera carrera de vehículos autónomos comienza con un choque

No comenzó nada bien la primera temporada beta de la carrera de automóviles autónomos Roborace.

Los organizadores de la competencia transmitieron en vivo la primera largada con el objetivo de demostrar todo el potencia de un torneo de alta velocidad que no pone en peligro a los conductores humanos.

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Sin embargo, el vehículo del equipo SIT Acronis Autonomous sufrió un accidente, chocó directamente contra una pared.

De acuerdo con Engadget, no se sabe con certeza qué provocó el percance, pero las condiciones de la pista claramente no fueron las culpables: el auto comenzaba a tomar velocidad y no estaba compitiendo contra otros vehículos.

Uno de los ingenieros del equipo recurrió a Reddit para explicar lo que sucedió, informó Mashable. Resulta que hay una vuelta de prueba, antes de la carrera, en la que un conductor humano guía el auto hasta la línea de salida. Por alguna razón, el mecanismo de dirección se bloqueó completamente hacia la derecha durante este proceso, por lo que cuando la carrera comenzó de verdad, el automóvil decidió tomar un desvío directo hacia una barrera al costado de la pista.

Roborace Self-Driving race car drives itself straight into the Wall

WHATTT 😭 It's live https://t.co/LOFjjjXKkL pic.twitter.com/Jz5mxclmH5

— Roborace (@roborace) October 29, 2020

El representante lo denominó un “evento extremadamente raro”.

El SIT Acronis no fue el único auto que sufrió un problema en la carrera. El vehículo de Autonomous Racing Graz evidenció problemas de posicionamiento que lo “distrajeron” en la pista.

Sin embargo, para los organizadores de Roborace estos percances representan un aprendizaje. Los equipos aprenden de problemas como estos y mejoran su inteligencia artificial hasta el punto de correr con gracia sin poner nervioso al equipo que los observa desde el sector de pits.

Roborace
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Alejandro Manriquez
Ex escritor de Digital Trends en Español
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https://twitter.com/elonmusk/status/1730765244899774921
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Su función de piloto automático, por ejemplo, incluye dirección asistida y estacionamiento, pero, a pesar de su nombre, todavía requiere que alguien esté en el asiento del conductor con las manos en el volante.
"No creo que el hardware y el software estén listos", dijo Krupski.
"Nos afecta a todos porque somos esencialmente experimentos en la vía pública. Así que, aunque no tengas un Tesla, tus hijos siguen caminando por el sendero".
Según los propios datos de Tesla, a finales de 2022 los clientes estadounidenses que utilizaron el piloto automático tuvieron una media de un accidente en el que el airbag se desplegó aproximadamente cada 5 millones de millas recorridas.
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