La compañía explica que tres de sus clientes estaban buscando un motor ligero y de alto rendimiento para poner en sus vehículos recién restaurados, pero no querían usar un motor Porsche refrigerado por agua “moderno”, como el que posee el 911 GTS. Siempre dispuesto a enfrentar nuevos retos, Singer se asoció con una firma británica llamada Williams Advanced Engineering para desarrollar un motor que cumpliera con los requisitos exactos de sus clientes. Lo hicieron, y ya de sólo mirarlo nos gusta.
Hanz Mezger, el ingeniero de 87 años que diseñó el primer motor Porsche de seis cilindros, se jubiló y fue contratado como consultor técnico. Él mismo ayudó a desarrollar este plano de seis de 4.0 litros que bombea 500 caballos de fuerza. Por supuesto, cuenta con aspiración natural, lo que significa que no está equipado con un turbocompresor o un sobrealimentador, y es refrigerado por aire. Es tan potente como el motor del 911 GT3.
Debido a que la reducción de peso era prioridad, Singer incorporó el uso de materiales ligeros como aluminio, fibra de carbono y titanio, siempre que aquello fuese posible. Las bielas están hechas de titanio, y la caja de aire está hecha de fibra de carbono.
«Habiendo tenido la oportunidad de consultar con Hans Mezger —el» padre «del icónico motor—, nuestro equipo se complació en poder ofrecer una solución a los requerimientos de los clientes de Singer, siendo así parte de la continua evolución de este icónico vehículo», dijo en un comunicado Paul McNamara, director técnico de Williams Advanced Engineer.
El primer ejemplar de este motor será instalado en un 911 de 1990 que está siendo actualmente restaurando para uno de los clientes más leales de Singer. Las especificaciones completas se anunciarán el mes que viene, cuando el vehículo esté terminado y sea mostrado al público.
La respuesta al anuncio ha sido abrumadoramente positiva, por lo que Singer y Williams Advanced Engineering planean expandir su colaboración en los próximos meses. Ofrecerán sus servicios a clientes que quieran incorporar ligereza y dinamismo en su restauración. Es otra razón más para codiciar un 911 modificado por Singer.
