Este año, Porsche introducirá un nuevo 911 Carrera GTS, y lo hará con la promesa de hacerlo más potente, más rápido y mejor que nunca. Viene con cinco diferentes opciones: Carrera de tracción trasera; Carrera 4 con tracción integral; el Cabrio con ambas versiones de tracción; y el Targa 4. En cualquier caso, todos traen bajo el cofre un seis cilindros de 3.0 litros twin-turbo que produce 450 caballos de fuerza y 405 libras-pie de torque.
Se necesita muy buen ojo para detectar los ajustes visuales, por lo que no hace falta decir que las actualizaciones traídas a los modelos de GTS son sutiles. En primer lugar, cada GTS deportivo tiene el cuerpo de un Carrera 4, que es 44 milímetros más ancho que el 911 estándar.
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Una placa de distribución negra se ubica debajo de unas entradas de aire más grandes, a la vez que el diseño consigue los ajustes necesarios para mejorar la aerodinámica. La extensión del alerón trasero se despliega un poco más alto, reduciendo la elevación en los ejes delantero y trasero.
Todos los modelos también vienen con una pantalla táctil de siete pulgadas, que aúna información, conectividad telefónica y reproducción de música, además del acceso a Porsche Connect, un servicio de suscripción que conecta a los propietarios de Porsche a sus carros y les da acceso a una amplia colección de aplicaciones.
Porsche Connect permite a los conductores pre-planificar rutas y puntos de interés en sus dispositivos móviles o ordenadores, y luego enviar el trazado de esos puntos al vehículo, ahorrándole la molestia de hacerlo a través de la pantalla táctil.
Cuando el Porsche 911 Carrera GTS llegue a los Estados Unidos este próximo mes de abril, los precios se iniciarán en los $119,000 para el coupé de tracción trasero, subiendo para las versiones con tracción total y cabriolé hasta llegar a los $138,200.
