Skip to main content

Porsche anuncia la llegada de su nuevo Cayenne E-Hybrid 2019

El camino de Porsche hacia la electrificación continuará el próximo año con el lanzamiento del nuevo Cayenne E-Hybrid 2019. Será la primera variante gasolina-eléctrica del Cayenne de tercera generación, pero ciertamente no será la última.

La compañía con sede en Stuttgart comenzó con un motor V6 de 3.0 litros turboalimentado que produce 335 caballos de fuerza y ​​332 libras-pie de torque. Este V6 une sus fuerzas a otro eléctrico que agrega 134 caballos y 295 libras-pie al cóctel. La salida total del sistema se controla a 455 caballos de fuerza de 5,250 a 6,400 rpm, y unas más que robustas 516 libras-pie de torsión disponible entre las 1,000 y las 3,750 rpm. Contextualizando, estas cifras lo ubican entre los modelos S y Turbo en la jerarquía de Cayenne.

Una transmisión automática de ocho velocidades transfiere la salida de este sistema híbrido a las cuatro ruedas. El paquete Sport Chrono de Porsche —orientado al rendimiento— viene de serie, al igual que la tecnología de gestión de suspensión activa de la marca. La suspensión neumática completa se une a la lista de opciones.

El sprint de cero a 60 mph le toma 4.7 segundos, siete décimas más rápido que el E-Hybrid saliente. Si estás en una pista de carreras, o en alguna parte no restringida de la Autobahn alemana, el Cayenne seguirá acelerando hasta que su velocímetro alcance las 157 mph. Sin embargo, no todo es cuestión de rendimiento. Hablemos de voltios.

El motor eléctrico obtiene electricidad de un paquete de baterías de iones de litio de 14.1kWh instaladas debajo del suelo del maletero. Sospechamos esto le quita algo de espacio, aunque aún no se han publicado las cifras de capacidad de carga. Lo bueno es que las baterías almacena el suficiente “caldo” como para alimentar al Cayenne por sí solo durante aproximadamente 27 millas cuando se le prueba en el ciclo europeo. Puede alcanzar 83 mph sin quemar una gota de gasolina.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

La recarga de la batería toma 2.3 horas cuando se utiliza el cargador rápido opcional, o 7.8 horas con el cargador estándar. Para mayor comodidad, los propietarios de Cayenne E-Hybrid pueden descargar una aplicación de teléfono inteligente llamada Porsche Connect App que les permitirá iniciar, controlar y detener el proceso de carga de forma remota. La aplicación también puede identificar la ubicación de las estaciones de carga y establecer una de ellas como destino de navegación.

La lista de opciones incluye el InnoDrive, algo así como un control de crucero adaptativo, pero con esteroides. El software entrelaza la información recopilada por los sensores del automóvil y los datos de navegación para ver casi dos millas por delante del conductor. Sabe cuándo nos aproximamos a una colina o cuándo hay una zona en construcción. También ayuda a equilibrar las dos fuentes de energía, seleccionando cuándo cortar y cuándo activar la salida completa del V6.

Tendrás que ser un observador experimentado en Porsche para diferenciar al E-Hybrid del Cayenne estándar. La lista de ajustes visuales incluye acentos de color verde lima alrededor de los emblemas y pinzas de freno a juego.

El Porsche Cayenne E-Hybrid 2019 saldrá a la venta a principios del próximo año con un precio base de $79,000, esto antes de tener en cuenta un cargo de destino obligatorio de $1,050 dólares. Cuando llegue, inaugurará varias características que irán después pasando a todas las variantes de Porsche. Incluyen unas llantas de 22 pulgadas (las primeras para la marca), un parabrisas con calefacción, asientos masajeadores y una pantalla de visualización a color de altura ajustable.

Recomendaciones del editor

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Moví un auto con los ojos y me dejó boquiabierto
movi auto con los ojos honor magic 6 pro capsule

El Honor Magic 6 Pro viene equipado con una función llamada "Magic Capsule", que es esencialmente una forma de mirar las notificaciones sin tocar el teléfono. Es un poco similar a Dynamic Island de Apple, pero con una trampa.

Aquí, expande las notificaciones sin siquiera tocar su teléfono. Lo haces controlando el teléfono con los ojos. Para mostrar la función en el MWC 2024, Honor le permitió al periodista de DT en inglés, Prakhar Khanna, arrancar, detener y mover un coche con los ojos. Y fue la demo más loca que he visto en el MWC.
Controlar el teléfono con los ojos
Prakhar Khanna / DT
Así lo relató Prakhar:

Leer más
Dodge presenta el primer y único Muscle Car eléctrico del mundo
Dodge Muscle Car

Dodge anunció el debut mundial del primer y único muscle car eléctrico del mundo y el primer muscle car multienergía de la marca: el totalmente nuevo Dodge Charger.

El Dodge Charger genera 670 caballos de fuerza y se espera que acelere de 0-100 km/h (0 a 60 mph) en 3.3 segundos y correr el cuarto de milla en aproximadamente 11.5 segundos. Los modelos electrificados también incluyen el Dodge Charger Daytona R/T 2024 de 496 caballos de fuerza.

Leer más
Rivian finalmente ha desvelado el Rivian R2, su SUV más nuevo
rivian r2 suv

Rivian
Ahora puedes conseguir un Rivian sin gastar más de 70.000 dólares. Después de meses de rumores y filtraciones, Rivian finalmente ha desvelado el Rivian R2, su SUV más nuevo y el primero que se fabrica sobre la nueva plataforma Rivian R2. El R2 está diseñado para ser el "momento Model 3" de Rivian, o su intento de construir un automóvil que sea más accesible para el público en general y, por lo tanto, podría venderse a un volumen mucho mayor que el R1S o el R1T.

El R2 ciertamente recorta algunas esquinas para lograr el precio más bajo, pero en realidad todavía tiene mucho a su favor, especialmente como un SUV eléctrico en este rango de precios. Se enfrenta a modelos como el Tesla Model Y, el Hyundai Ioniq 5, el Mustang Mach-E y el Kia EV6, pero es mucho más un SUV que un coche de tamaño crossover y debería atraer a aquellos que quieren algo más grande y con la sensibilidad de diseño de Rivian.

Leer más