Al igual que muchos de sus rivales, el fabricante alemán Porsche está estirando descaradamente la definición comúnmente aceptada de lo que es un coupé. La compañía introdujo una evolución más madura de la popular SUV Cayenne con una línea de techo tipo fastback, y la llamó Cayenne Coupe, a pesar de que está equipada con cuatro puertas.
Dejando de lado la semántica de la industria automotriz, el miembro más nuevo de la familia Porsche ofrece desempeño, lujo y una serie de características tecnológicas en un paquete que es mucho más elegante y un poco más rápido que la Cayenne estándar, pero es menos práctico.
La Cayenne Coupe se parece mucho a la SUV Cayenne cuando se ve desde la parte delantera, pero su línea del techo es más baja y comienza a inclinarse justo por encima de donde están ubicados los asientos delanteros. Fluye hacia un extremo trasero alto y vertical equipado con luces tipo Porsche 911, que están conectadas por una barra de luz.
Porsche también amplió los guardabarros traseros, en un intento por crear un enlace visual entre el nuevo carro y el diseño atemporal con motor trasero.
“Con la Cayenne Coupe, queremos apelar con más fuerza a nuevos y más jóvenes grupos objetivo, personas que valoran la exclusividad y un estilo de vida expresivo, y tienen preferencias muy orientadas al rendimiento”, comentó el Detlev von Platen, integrante de la Junta Ejecutiva para Ventas y Mercadeo de Porsche AG.
Confort interior
Los cuatro ocupantes tienen una visión clara del mundo exterior gracias a un techo solar panorámico estándar. Porsche bajó los asientos traseros para dar a los pasajeros una cantidad aceptable de espacio para la cabeza, considerando que el techo está en una posición más baja.
Sin embargo, el espacio del maletero inevitablemente recibe un golpe en nombre del diseño. Tiene 22 pies cúbicos (622 litros) con cuatro pasajeros a bordo y 54.3 pies cúbicos (1,537 litros) con los asientos traseros plegados en posición plana.
La Cayenne regular ofrece 27.1 y 60.3 pies cúbicos (767 litros y 1,707 litros), respectivamente. Se trata de la forma versus la función, claramente. Sin embargo, a los compradores probablemente no les importará, ya que la Cayenne Coupe se posiciona más como un automóvil deportivo que un auto para el uso diario.
El tablero de instrumentos de la Coupe contiene una pantalla táctil de 12.3 pulgadas que ejecuta el sistema de infoentretenimiento Porsche Communication Management (PCM). Digital Trends en Español tuvo la oportunidad de probar este sistema previamente en los modelos Cayenne y Panamera. En ambas ocasiones quedamos impresionados. Nos encanta su resolución nítida y la rapidez con la que responde a la entrada. Es tan intuitivo como usar un teléfono inteligente.
Opciones de motor
Mecánicamente, la Coupe es idéntica a la Cayenne de tercera generación en la que está basada. El modelo de nivel básico viene con un motor V6 de 3.0 litros turboalimentado para entregar 335 caballos de fuerza y 332 libras/pie de torque (437 Nm).
La Cayenne Coupe Turbo sube la apuesta con un V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor, con 541 hp y 567 libras/pie de torque (769 Nm). El modelo de seis cilindros tarda 5.7 segundos en llegar a 60 mph (96 kph) desde una parada, mientras que el motor de ocho cilindros reduce esa cifra a 3.7 segundos, lo que es realmente rápido. La tracción total y la transmisión automática de ocho velocidades, controlada por las palancas de cambio, vienen incluidas de fábrica, sin importar cuántos cilindros estén debajo del capó.
La Cayenne Coupe 2020 llegará a los salones de exhibición estadounidenses en el otoño boreal de 2019. El precio comienza en $75,300 dólares para el modelo base y se ubicará en $130,100 dólares para la variante Turbo. Estas cifras representan aumentos de aproximadamente $10,000 dólares y $6,000 dólares, respectivamente, en comparación con la Cayenne estándar.
Cuando la Cayenne Coupe 2020 llegue, se superpondrá con las variantes de lujo de la BMW X6 y la Mercedes-Benz GLE Coupe.
Según destacó la subsidiaria del Grupo Volkswagen, desde su introducción en 2002, se han entregado más de 864,200 unidades, lo que equivale a un promedio de 50,000 por año. Del total, alrededor de 71,500 fueron puestos en la calle durante 2018, la mayoría de ellos en China y Europa. Si de popularidad se trata, la gama Cayenne solo fue superada por la familia Macan.
