En el juego de la fanfarronería automotriz, el récord de vuelta en Nürburgring es siempre una carta de triunfo para los vehículos de producción. Los fabricantes reclaman todo tipo de registros en la traicionera pista, mientras que sus ingenieros y la gente de mercadotecnia claman a los cuatro vientos que su auto es el más veloz. Hoy, es Porsche el que afirma haber tomado ese honor con una nueva versión de su 911 GT2 RS MR. Sin embargo, la marca está en entredicho.
Tras un giro de 12.8 millas (20.6 kilómetros), el ingeniero de desarrollo Lars Kern detuvo el crono en 6:40.3 a bordo del ejemplar germano, que había recibido previamente un “nuevo kit de rendimiento” denominado MR, por las iniciales del proveedor Manthey-Racing. Además, contaba con una configuración adaptada a la mítica pista de las montañas Eifel. Y aunque son elementos que no se encuentran a disposición del público, la casa del grupo Volkswagen afirma que el modelo mantiene su homologación para circular por la calle y, por lo tanto, el récord es válido.
Por contrapartida, el poseedor del anterior registro, el Lamborghini Aventador SVJ, es un automóvil de serie que cualquier conductor acaudalado puede comprar con la misma especificación que la unidad que consiguió la plusmarca en Nürburging. El bólido italiano trazó la pista en 6:44.9, superando el mejor tiempo previo de 6:47.3, que había establecido un GT2 RS en septiembre de 2017.
Si comparamos los tiempos de vuelta, la versión “MR” le restó alrededor de siete segundos a la edición estándar del GT2 RS, lo cual representa un increíble logro. También vale la pena señalar que ambos ejemplares son sustancialmente más veloces que el Porsche 918 Spyder, un superdeportivo híbrido enchufable de 887 caballos de fuerza que cuesta $845,000 dólares. ¿Por qué lo mencionamos? Porque fue el poseedor del mejor crono en 2013, con 6:57, y por lo impresionante que resulta que el registro de la vuelta haya bajado 17 segundos en apenas cinco años.
Aunque no es barato, el 911 GT2 RS es bastante más asequible que los otros dos furiosos meteoros. Su valor comienza en los $300,000 dólares, un precio con el que obtienes el 911 de producción más poderoso desde el estreno del modelo en 1963, con 700 caballos y un torque de 553 lb/ft (750 Nm). Las actualizaciones aerodinámicas y los neumáticos ayudan a hacer uso de esa potencia, aunque dado que solo se envía a las ruedas traseras es mejor que el conductor esté despierto. El actual GT2 RS probablemente seguirá siendo el 911 más extremo hasta que Porsche presente el modelo rediseñado de la serie 992 de próxima generación y el ciclo de nuevas ediciones comience otra vez.
