Las variantes híbridas y enchufables del Hyundai Sonata acaban de recibir las mismas actualizaciones visuales que la versión no electrificada, más una serie de ajustes mecánicos que prometen mejorar su eficiencia en todos los ámbitos. Ambos modelos híbridos acaban de hacer su debut en el Salón del Automóvil de Chicago.
Comencemos con lo que se ve: el Sonata Hybrid y el Plug-In Hybrid ahora están en línea con el lenguaje de diseño actual de Hyundai. Ganan un frontal más expresivo, el cual incorpora la rejilla en cascada que podemos ver en otros miembros de la alineación, incluida la segunda generación de Veloster presentada el mes pasado. Hyundai también actualizó el interior con un nuevo panel de instrumentos y un volante rediseñado.
Apple CarPlay y Android Auto vienen de serie. La lista de ayudas de conducción electrónicas ahora incluye un sistema de monitoreo de punto ciego, asistencia de cambio de carril y alerta de tráfico cruzado posterior. Los compradores pueden solicitar asistencia de mantenimiento de carril y frenado automático por un costo adicional.
Debajo de la chapa del Sonata Hybrid encontrarás un motor 2.0 litros de cuatro cilindros atornillado a una transmisión automática de seis velocidades. Si pudieses ver la máquina de engranajes por rayos X observarías que todo esto se integra a un motor eléctrico que, a 38 kilovatios, es más grande que la unidad que se encuentra en el automóvil saliente. El Sonata puede desacoplar su motor de cuatro cilindros del resto de la transmisión y confiar únicamente en el motor eléctrico, siempre que no exceda las 75 mph. El fabricante aún no ha dicho por cuánta distancia puede moverse solo con energía eléctrica.
El Sonata Hybrid cuenta con 193 caballos de fuerza con ambas fuentes de alimentación acopladas. Hyundai espera que el modelo registre 39 mpg en la ciudad, 45 mpg en carretera y 42 mpg en un ciclo combinado, cifras que caen en el lado bajo del segmento. El Chevrolet Malibu Hybrid devuelve 46 mpg; el Toyota Camry Hybrid lidera el ranking con 52 mpg.
El Sonata Plug-In Hybrid sigue una receta similar con diferentes ingredientes. Mantiene el mismo 2.0 litros y seis velocidades que el Sonata “sin enchufe”, pero se beneficia de un motor eléctrico de 50 kilovatios y un paquete de baterías cinco veces más grande. El resultado final es un tren motriz enchufable de 202 caballos de fuerza con un alcance eléctrico estimado por la Agencia de Protección Ambiental de hasta 27 millas. Recargar la batería toma aproximadamente tres horas, cuando extrae la electricidad a través de un cargador de nivel dos.
El Hyundai Sonata Hybrid 2018 saldrá a la venta durante el primer trimestre de este año. Los compradores que quieran el modelo híbrido enchufable deberán esperar hasta el segundo trimestre. Ambos híbridos saldrán de la misma línea de ensamblaje en Asan, Corea del Sur. ¿Precios? Aún no lo sabemos, pero te los diremos cuando Hyundai tenga la amabilidad de comunicárnoslo.
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