Incluso Ferrari tiene una jerarquía. Claro, el 488 GTB actual no está nada mal, pero nada más debutar todo el mundo sabía que no pasaría mucho tiempo antes de que Ferrari presentara una versión más hardcore del mismo modelo, en la línea del anterior 458 Speciale, el 430 Scuderia y el 360 Challenge Stradale. Y este nuevo modelo, el Ferrari 488 Pista, hará su debut el próximo mes en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018.
«Pista» es significa lo mismo en italiano que en español, y es un nombre más que acertado, ya que será el sitio en el cual este portento pasará la mayor parte de su tiempo. Al igual que sus predecesores, el Pista lleva las cosas al máximo, con más potencia, menos peso y las ayudas aerodinámicas más sofisticadas. Ferrari afirma haber utilizado su experiencia en las carreras para hacer al Pista lo más rápido posible.
La transformación de un 488 GTB en un 488 Pista comienza con el motor. El nuevo modelo usa el mismo motor V8 de 3.9 litros biturbo que el GTB, pero ahora produce 710 caballos de fuerza y 568 libras-pie de torque. Se trata de la mayor potencia que podría alcanzar cualquier Ferrari V8 de carretera, con un aumento de 50 caballos y 8 lb/ft sobre el GTB. El motor del Pista toma prestados sus turbocompresores, sistema de escape y otras piezas del modelo de carrera 488 Challenge, todo para perder peso y aumentar así su rendimiento.
Y hablando de rendimiento: Ferrari afirma que el Pista pasa de 0 a 62 mph en 2.8 segundos, reduciendo en 0.2 segundos el tiempo del GTB. La velocidad máxima de este nuevo modelo es de 211 mph, en comparación con las 205 mph del GTB.
Esa velocidad se debe no solo a la mayor potencia, sino también a su menor peso. Ferrari dice que el Pista pesa 2,821 libras en seco, por debajo del peso de 3,020 libras del GTB. Varios trucos aerodinámicos sacados de la experiencia en modelos de competición dan también al Pista un 20% más de carga aerodinámica que el GTB, lo que debería tener un efecto positivo en las curvas.
Al igual que todos los Ferrari modernos, el 488 Pista también presenta una serie de componentes electrónicos, destinados —fundamentalmente— a evitar que el conductor se estrelle. El sistema de control de tracción F1-Trac habitual, el diferencial electrónico y el sistema de suspensión adaptativo con amortiguadores magnetorreológicos están coordinados por Ferrari Dynamic Enhancer, que utiliza un software para ajustar la presión de las pinzas de freno en los rotores con una capa adicional de control electrónico.
El Ferrari 488 Pista debutará en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018 el 6 de marzo. Los detalles sobre su precio y el lanzamiento en los EE.UU. los tendremos en una fecha posterior.
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