Sabemos que una Jeep como el modelo Gladiator es especial para el barro, la arena y los terrenos difíciles, sin embargo, en esta edición de Motortech vamos a probarla en la ciudad, porque está adaptada a todo tipo de superficie y es uno de los mejores vehículos todoterreno que existen en la actualidad.
Sin embargo, esta Gladiator tiene una particularidad especial: tiene motor Diesel.
Su estética es inconfundible; desde donde la veamos y a la distancia que la observemos, sabemos que se trata de un Jeep.
Su parrilla, característica de la marca, tiene siete aberturas, mientras que los faros redondos cuentan con tecnología LED. Los parachoques se ven resistentes.
Tiene una distancia muy amplia entre las ruedas y el guardabarros, pero este modelo en particular tiene cubiertas mejor pensadas para el asfalto, la ciudad y mucho tiempo en carretera.
Sus ruedas son de 18 pulgadas y están certificadas para 4×4 extremo.
Trae los típicos enchufes para remolque que caracterizan a la Gladiator, con ganchos para tirarlos desde atrás, con una versión EcoDiesel y un gran torque, con mucha potencia.
No tiene el confort de un auto o un sedán como hemos mostrado en las últimas pruebas de Motortech, pero es un vehículo cómodo, con un parabrisas bien recto y la cantidad de agarres necesarios.
Sus asientos están tapizados en cuero y sus ajustes son manuales. Tiene climatización por zona y no es un vehículo que salte tanto.
Otra característica que tiene es que se pueden desmontar los techos para que quede un Jeep totalmente descapotable.
Tiene un interior bastante básico, característico de la marca, con un volante multifunción; en la parte central del tablero están los alza vidrios. Trae las dos palancas correspondientes: tracción simple y tracción 4×4.
Completa el tablero una pantalla multimedia al tacto de 8 pulgadas.
Es un vehículo con capacidad para cinco pasajeros, con un respaldo bastante recto, parlantes en el techo, buen sonido, tiene conectores USB y de tres patas, y salidas de aire acondicionado para la parte trasera.
Esta versión es de 3.0 litros Turbo, con motor de 6 cilindros y transmisión de ocho velocidades. Arranca a un precio aproximado de $40,000 dólares, pero este modelo Diesel cuesta, en Florida, $61,700 dólares.
Su consumo promedio es de 24 millas por galón; en la ciudad es 22, y en carretera, de 28.
