La Honda CBR250RR es desde los años 90 una moto de culto gracias al bramido de sus 19,000 rpm en el redline. Vendidas sólo en Asia y Australia, estas motocicletas son las favoritas entre los entusiastas de las motos que viven en áreas con sistemas de concesión de licencias de motor restringidas.
Y ahora, más de 20 años después de que Honda diera por finalizada la producción de su último modelo, la CBR250RR volverá a las calles y autopistas este mismo año.
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Objeto de burlas en el Salón de Tokio del pasado otoño (calificada como un concepto de motocicleta deportiva “de peso súper ligero“), la próxima CBR250RR 2017 se descubre en un breve teaser mostrando frenos abs de disco doble pistón, horquilla invertida, manillar ajustable, tubo de escape enorme y agresivo, y un diseño de carrocería angular.
La CBR250RR 2017 sin duda se ve muy bien, pero los que esperan la potencia estratosférica del modelo anterior pueden verse decepcionado. Se espera que el nuevo modelo llegue a las 14,000 rpm, lo cual es todavía muy deportivo para un motor de dos cilindros paralelos, aunque esto involucra —potencialmente— otra decepción para aquellos que esperaban una cuatro cilindros en línea, al igual que el anterior.
Comparaciones a parte, la próxima CBR250RR tiene mucho a su favor contra los últimos motos deportivas de desplazamiento pequeño de Honda. La CBR250R debutó en 2011 con un motor monocilíndrico, y se le dio un apoyo de desplazamiento de 50cc para convertirse en la CBR300R en 2014. Fueron fiables y fáciles de montar, pero le faltaban emociones.
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Honda no ha publicado aún los números del motor, pero la cuatro cilindros CBR250RR alcanzó los 45 caballos y reciente monocilíndrico CBR250R llegó a los 27 caballos de fuerza, por lo que se esperan algo intermedio esas.
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