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Morgan se despide de los motores V8 con el Plus 8 GTR

El nuevo Morgan Plus 8 GTR 2022 es un automóvil de producción limitada a solo nueve ejemplares. Hasta nuevo aviso será el vehículo más poderoso jamás construido por el histórico fabricante inglés especialista en carros inusuales.

El hermoso ejemplar en azul Yas Marina que ves en las imágenes es la primera de las nueve unidades que serán fabricadas. La existencia del proyecto se debe al hallazgo de nueve chasis funcionales, es decir, plataformas con frenos, ruedas, suspensión y motor sin uso ni destino, en las instalaciones del fabricante en Worcestershire, en la región centro-oeste de Inglaterra.

El Plus 8 GTR está equipado con el V8 de 4.8 litros de BMW usado en varios vehículos de esa marca como la SUV X5, los sedanes 750i y 550i y el gran turismo 650i entre 2005 y 2010, con potencia de entre 350 y 362 caballos de fuerza. Este también fue el motor usado por varias versiones del Morgan Aero 8, que incluyen el Aero SuperSports, lo cual es el motivo de la existencia de los chasis funcionales sin utilizar. Para poder decir que el Plus 8 GTR es el Morgan más poderoso de todos los tiempos, el fabricante recalibró los nueve motores para producir 370 caballos de fuerza.

Cada automóvil podrá ser configurado al gusto de su comprador, sin embargo, el diseño general fue hecho como un homenaje al Morgan “Big Blue” de carreras de la década de los noventa, que tiene la distinción de haber sido el primer modelo Morgan con chasis de aluminio, al que se considera como precursor de los Aero 8 y Plus 8, e incluso de la plataforma CX de aluminio que sustenta al demencial CX-T Dakar del que les hablé en agosto.

Steve Morris, presidente y director ejecutivo de Morgan, explicó que “el Plus 8 GTR representa una oportunidad para que Morgan celebre el motor V8 una vez más, algo que no esperábamos hacer desde que terminamos la producción de los modelos Plus 8 y Aero 8 en 2018”.

El Morgan Plus 8 GTR se diferencia del Plus 8 regular gracias a sus puntas de salida de escapes deportivas dobles estilo cañón, rines exclusivos de cinco radios con aseguramiento central, un nuevo diseño de su parte trasera, alerones delanteros y un divisor delantero nuevo. Como siempre, estas partes son hechas a mano, por lo que recomendamos a sus dueños evitar chocar sus modelos a toda costa. 

Además de elevar la potencia, los ajustes del motor junto al escape de salida doble deberían mejorar la respuesta del acelerador, lo que se podrá cuantificar desde un cuadro de instrumentos GTR únicos que son acompañados en el tablero por una conmemorativa que indica el número del modelo en la serie.

Las nueves unidades, de las cuales cinco ya han sido adquiridas por clientes fuera de Reino Unido, deberán haber sido totalmente fabricadas, a mano como es costumbre, antes del cierre del primer trimestre de 2022.

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