A finales del siglo XX, la industria automotriz experimentó una reorganización en la que muchos peces gordos se tragaron a los pequeños, lo que puso punto final a la era de los fabricantes independientes. Las alemanas BMW y Volkswagen hicieron suyas las dos icónicas marcas de lujo inglesas Rolls-Royce y Bentley, respectivamente. Daimler-Benz, el ferozmente competitivo fabricante de los autos Mercedes-Benz, no se iba a quedar fuera del lucrativo mercado del lujo extremo, pero con su atención puesta en la adquisición de Chrysler decidió enfrentar a la competencia con un producto hecho en casa.
En 1997, Daimler-Benz presentó el Maybach Concept en el Auto Show de Tokyo. Tres año más tarde, la compañía rebautizada como DaimlerChrysler lanzó los Maybach 57 y 62, dos lujosos competidores basados en la cuarta generación del Mercedes-Benz Clase S (W220), desprovistos de todo detalle que los asociara con la marca de la estrella y destinados a competir con el Rolls-Royce Phantom.
¿Maybach?
Maybach-Motorenbau GmbH o Maybach había sido un fabricante de automóviles fundado en 1909 por Willhelm Maybach, quien a su vez había sido el primer jefe técnico de Daimler AG más de una década antes de la fusión con Benz & Cie. Maybach fue adquirido por Daimler en 1960 reducido a su mínima expresión, pero entre 1921 y 1940 el nombre Maybach había estado asociado a fastuosos autos de lujo con una excelencia técnica sin precedentes, cuya fabricación fue posible gracias a una exitosa operación de construcción de motores diésel para dirigibles, trenes y aviones.
Su primer modelo, el Maybach W3, debutó en el Salón del Automóvil de Berlín de 1921, convirtiéndose en una gran sensación, no solo por sus lujosos acabados sin precedentes hace 100 años, sino también por ser el primer automóvil alemán con frenos en las cuatro ruedas y su sistema de cambios epicicloidales.
De regreso al siglo XXI, las ventas de los Maybach 57 y 62 nunca se acercaron a las metas establecidas por Daimler, por lo que en 2010 se anunció el fin del proyecto, el cual fabricó su última unidad en diciembre de 2012.
Pero ese no fue el final de Maybach. Para su segundo intento, Mercedes-Benz se replanteó su esfuerzo en el mundo del lujo extremo como una submarca, está vez llamada Mercedes-Maybach, y decidió no hacer ningún esfuerzo en ocultar el hecho de que sus autos son versiones de modelos de Mercedes-Benz, aunque también decidió no escatimar esfuerzos en convertirlos en los autos más lujosos del mundo. Actualmente, Mercedes-Maybach cuenta con dos modelos el Mercedes-Maybach Clase-S y la Mercedes-Maybach GLS, a los cuales se le unirán en los próximos años una versión del sedán eléctrico EQS, una SUV eléctrica aún sin nombre y otros modelos especiales.
Edition 100
Al cierre de 2021 para celebrar los 100 años del inició de la fabricación de automóviles por parte de Maybach, Mercedes-Maybach presenta dos impresionantes versiones de las máximas variantes de sus modelos actuales: el S 680 4MATIC y la GLS 600, distinguidos por la denominación Edition 100.
El Mercedes-Maybach Clase S Edition 100 está equipado con un motor V12 biturbo de 6.0 litros, acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades que envía potencia a las cuatro ruedas para generar un máximo de 621 caballos de fuerza y 664 lbs-pie de torque, que lo ayuda a pesar de su colosal tamaño a acelerar de 0 a 60 mph (96 km/h) en solo 4.4 segundos.
Por su parte, la Mercedes-Maybach GLS Edition 100 está equipada con un motor V8 biturbo de 4.0 litros de desplazamiento complementada con el sistema híbrido EQ Boost que genera un máximo de 550 caballos de fuerza y 538 lbs-pie de torque, así como una transmisión automática de nueve velocidades que envía potencia a las cuatro ruedas. La GLS Edition 100 puede acelerar de 0 a 60 mph (96 km/h) en 4.8 segundos.
Ambos modelos se distinguen por su pintura de dos tonos a mano en plata Cirrus y azul Nautical, unos imponentes rines monobloque forjados de 20 pulgadas con acabado en cromo oscuro, y por supuesto, una insignia especial en el pilar C en el sedán, y en el pilar D de la SUV, con el logotipo de Maybach y la inscripción Edition 100.
En sus enormes cabinas encontramos cuatro asientos forrados en cuero acolchado blanco Crystal y gris plata Pearl, acentos en negro brillante Piano y maderas talladas con láser. Mercedes-Maybach decidió prescindir de la megapantalla MBUX en el Clase S y mantener los instrumentos regulares para acentuar su creencia de que este es un auto que sus dueños disfrutarán en el asiento trasero.
La sección posterior de los dos modelos alberga aditamentos como pantallas en los reposacabezas delanteros, para ponerse al día con lo que pasa en el mundo o ver una buena película, mientras se bebe champaña enfriada en el refrigerados trasero con flautas de cristal, y toneladas de aislamiento acústico para que nada perturbe el viaje de sus pasajeros.
Mercedes-Maybach solo fabricará 100 ejemplares de cada modelo, los cuales comenzarán a ser distribuidos a principios de 2022 en los mercados de Alemania, Estados Unidos, China, Corea del Sur y Rusia, para luego pasar a otros territorios. Mercedes-Maybach comenzará a aceptar pedidos en el cuarto trimestre de 2021, y aunque aún no han anunciado los precios de ninguno de los dos modelos, no tenemos dudas de que por menos de $200,000 dólares no se podrá comenzar a conversar con el vendedor.
