Los desafíos de la colina de Goodwood en comparación con los circuitos normales son evidentes. Es bastante estrecho, y en muchas partes sólo unas protecciones de madera separan los carros de los espectadores. Bräck —que cuenta con una victoria Indy 500 en su currículum— agarra firme el volante para mantener el P1 LM en la dirección correcta.
Lo cierto es que el P1 LM tiene una genealogía bastante compleja. Es una conversión legal para carretera del McLaren P1 GTR, realizado por una empresa llamada Lanzante. El P1 GTR era una versión “solo de pista” (no legal para ir por las calles) del superdeportivo híbrido McLaren P1. Por lo tanto, el P1 LM es una versión “de carretera” de una versión “de pista” de un superdeportivo “de carretera”… ¿Confuso? Claro que sí.
Esto significa que el P1 LM está equipado con las mismas actualizaciones que el P1 GTR, incluyendo un paquete aerodinámico más agresivo y con más potencia. El grupo motopropulsor híbrido, basado en un V8 twinturbo de 3.8 litros, produce 986 caballos de fuerza, en lugar de los 903 caballos del P1 “de base». Sin embargo, Lanzante tuvo que volver a ajustar el motor para que éste pudiese funcionar con gasolina de 99 octanos.
Lanzante también metió mano en el McLaren F1 GTR que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1995, y continúa manteniendo una estrecha relación con el fabricante británico de automóviles. P1 LM es, en realidad, un nombre tomado del F1 LM, una versión de edición limitada del McLaren F1 ganador de Le Mans.
Además de hacer una carrera impresionante en Goodwood, Kenny Bräck también probará cada P1 LM que se venda en el Nürburgring. No habrá muchos de ellos, en cualquier caso, ya que Lanzante solo planea crear cinco conversiones, además del prototipo usado en Goodwood.
