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El sucesor del McLaren 650 pesará todavía menos y tendrá más potencia

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Después de 2015, McLaren duplicó sus ventas de vehículos a 3,286 unidades en 2016. Se trata de números bastante inauditos para un fabricante de automóviles deportivos de gama alta.

Contribuyendo a este éxito, la introducción de sus carros de la serie Sports (570C, 570S, 570GT) fue capital. Y es que estos modelos “de nivel de entrada” integran el diseño y el rendimiento de los modelos Super Series y Ultimate Series de McLaren en un paquete mucho más asequible. Los compradores adinerados que querían algo más exclusivo que un Ferrari 488GTB o Lamborghini Huracan (sí: aquello es posible), podrán ahora hacerse con un McLaren por menos de $ 200,000.

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Tan impresionante como los carros de la serie Sports, el fabricante británico sabe que puede aún hacer mucho más para poner a prueba su exquisita ingeniería a través de modelos de gama alta, como el 650S. Cuando se lanzó, el superdeportivo de gama media sacudió el mercado con su magia aerodinámica y sus formas salvajes. Según Autocar, McLaren está planeando provocar el mismo impacto con su sucesor, el P14.

Señalado para mostrarse en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, el P14 debiera ser el doble de aerodinámico que el 650S. Una de las características más impresionantes será un enorme alerón desplegable que se extenderá por toda la longitud de su parte trasera. Al igual que el 650S, este alerón actuará como un «freno aerodinámico» para ayudar a reducir la velocidad, y podrá desplegarse en menos de medio segundo.

McLaren también ha estado trabajando en el sistema de refrigeración del P14, aumentando la eficiencia en un 15 por ciento gracias a unos conductos en las puertas que llevarán el aire desde la parte superior de estas hacia abajo, a los radiadores.

El P14 se construirá a partir de un nuevo chasis monocasco con una estructura más rígida y un centro de gravedad más bajo. El peso del vehículo deberá rondar las 2,820 libras, 440 libras menos que el Ferrari 488 GTB y 40 libras menos que el 650S. La energía le será proporcionada por un V8 twin-turbo, ajustado para superar los 641 caballos de fuerza del 650S.

«Esta será la primera vez que reemplazaremos a una familia de productos», dijo Mike Flewitt, CEO de McLaren. «Este nuevo Super Series será un salto revolucionario, tanto para nuestra marca como para el segmento de los superdeportivos».

El P14 será uno de los 15 nuevos modelos que McLaren tendrá en 2022.

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Daniel Matus
Netflix, HBO Max, Amazon Prime Video, series y películas son los principales temas que aborda este chileno nacido en…
Tesla Cybertruck: se filtran todas las especificaciones
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En términos de practicidad real de la camioneta, el vehículo tiene una supuesta longitud de cama de 72.8 pulgadas y un ancho de 51 pulgadas. Su enganche de remolque puede soportar un peso máximo de lengüeta de 1,110 libras, y el camión puede tirar de 11,000 libras en total. Esa última parte es un poco contradictoria con la línea oficial de Tesla, ya que el sitio de la compañía afirma que el camión puede remolcar hasta 14,000 libras. Todavía existe la posibilidad de que ambos sean correctos, y el mayor número se relaciona con las capacidades de la variante de tres motores de gama alta.

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Lexus quiere lanzar el auto eléctrico de mayor autonomía mundial
lexus lanzar auto electrico mayor autonomia mundial rz 450e

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Lexus se ha sumergido en las aguas del mercado de vehículos eléctricos con litio antes, pero sus esfuerzos han sido un poco decepcionantes. Su RZ 450e viene con 308 caballos de fuerza, pero el crossover tarda 5 segundos en pasar de 0 a 60, lo cual es bastante pedestre para los estándares de los vehículos eléctricos. Peor aún es la autonomía, un importante punto de fricción para muchos detractores de los vehículos eléctricos. El RZ Premium alcanza un máximo de 220 millas, lo que está por debajo de la media para un vehículo eléctrico moderno y bastante malo para una supuesta opción de lujo.

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Mira el extraterrestre concepto del Mitsubishi DX
concepto mitsubishi dx

Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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