El kit de cuerpo del denominado Maserati Levante Esteoso incluye unos protectores en los guardabarros que le añaden 3.9 pulgadas de ancho en la parte delantera y 4.7” en la parte posterior. Estos le dan al Levante una actitud algo más agresiva, enfatizando un cuerpo curvilíneo que se asemeja más a un carro propiamente dicho que a un SUV tradicional. Podríamos, eso sí, prescindir de la tira de fibra de carbono brillante en el capó, que parece atornillada e innecesariamente llamativa.
Un sistema de suspensión neumática también “tuneada” permite que el Levante sea una pulgada más bajo. Olvídate de todas las pretensiones todoterreno, cosa que nunca debió ser una verdadera prioridad para Maserati, o para cualquiera de sus potenciales propietarios. Novitec ha equipado al Levante con ruedas de 22 pulgadas que lo hacen ver aún más irresistible.
En relación al rendimiento, Novitec asegura ser capaz de sacar 487 caballos de fuerza y 487 libras-pies de torsión al motor V6 de 3.0 litros doble turbo del Levante. Este motor “normalmente” genera 345 caballos de fuerza y 369 libra-pie en el mercado de los EEUU, y 424 libras y 428 libra-pie en el Levante S. Novitec asegura un tiempo de 0 a 62 mph de 4.8 segundos, con una mejora de 0.2 segundos en relación al Levante S. La compañía también ofrece opciones de ajuste para el V6 de 3.0 litros turbodiesel que no se vende en los EE.UU.
En cualquier caso, en Maserati no dejan que los “tuneadores” se queden con toda la diversión. Se informa que ya planifican una versión más agresiva del Levante, que podría pedir prestado el V8 de 3.8 litros doble turbo al sedán Quattroporte. El fabricante de automóviles también podría fabricar un Levante híbrido enchufable, un tipo de vehículo que aumenta su potencial de rendimiento, como lo ha demostrado Volvo con su Polestar XC90 T8.
