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Maserati entra a la competencia con su propio superdeportivo eléctrico

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El prototipo Alfieri que Maserati presentó en 2014 finalmente está en tierra derecha para iniciar su proceso de producción. Ofrecido como coupé y convertible, el futuro modelo tendrá al Porsche 911 y al Jaguar F-Type entre las presas a cazar.

Si bien aún no se han publicado las especificaciones técnicas, el auto de producción no ofrecerá el motor con el que fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2014. En aquella ocasión, recibió un V8 de 4.7 litros, que fue prestado del Gran Turismo, y configurado para entregar 460 caballos de fuerza.

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El tren motriz incluirá tres opciones electrificadas, que incluyen tecnología híbrida suave e híbrida enchufable, según la revista británica Autocar.

El Porsche 911 y el Jaguar F-Type no son los únicos automóviles deportivos que Maserati quiere tumbar. También tiene en su mira a la segunda generación de Tesla Roadster. Para ello, la tercera opción de transmisión del Alfieri será una configuración de batería compuesta por tres motores eléctricos.

Desde la compañía estiman que solo le tardarán dos segundos en pasar de cero a 60 mph (97 kilómetros por hora), una cifra que, si se logra, convertiría fácilmente al Alfieri en uno de los autos más rápidos del mundo.

La tecnología de batería de 800 voltios, similar a la que ofrecerá Porsche en el próximo Taycan, reducirá drásticamente los tiempos de carga, mientras que la torsión vectorial y la tracción total mejorarán su manejo.

Las proporciones generales de Alfieri no cambiarán tanto como las transiciones de un prototipo a un modelo de producción. Maserati lanzó un esbozo en junio de 2018, que confirma que el bólido usa las proporciones tradicionalmente asociadas con un automóvil GT.

En el interior, los modelos coupé y convertible ofrecerán «una combinación inigualable de rendimiento y lujo», según el jefe de Maserati, Tim Kuniskis.

La compañía comenzará a reequipar las instalaciones de su histórica fábrica de Módena, en Italia, a fines de este año, para comenzar la preproducción a principios de 2020.

De esta forma, es posible que finalmente podamos ver la versión de producción de Alfieri en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2020. De todos modos, las entregas no comenzarían hasta 2021, es decir, siete años después de la introducción del prototipo.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
La nave espacial Orion de la NASA tiene «problemas críticos» con su escudo térmico
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El módulo de tripulación Orion para la misión Artemis II de la NASA. NASA/Kim Shiflett
El informe dice que la misión Artemis I, que no estaba tripulada, reveló "problemas críticos" que deben abordarse antes de que los astronautas vuelen en la cápsula como parte de la misión Artemis II. La preocupación particular fue con el escudo térmico de Orión, los pernos de separación y la distribución de energía, ya que durante el proceso de reentrada de Artemis I, el escudo térmico ablativo de la cápsula se desgastó más de lo esperado en más de 100 ubicaciones.

La NASA ya había compartido información sobre los problemas con el escudo térmico en una sesión informativa el año pasado, aunque el gerente del programa Orion, Howard Hu, dijo en ese momento que, si bien había más material carbonizado de lo esperado, todavía quedaba un margen significativo en el escudo térmico y que esto no era un problema de seguridad. El escudo térmico está diseñado para ser extirpado hasta cierto punto, pero el inspector general parece considerar que el problema es más grave de lo que la NASA anunció anteriormente. También hubo problemas con el perno de separación del módulo de tripulación y el sistema de energía eléctrica de la cápsula.

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Es una nueva era para Sony. La compañía, que alguna vez fue famosa por sus horribles nombres de productos que se parecían más a los números de serie, finalmente ha aterrizado en una convención de nomenclatura simple. Por ejemplo, sus nuevos televisores para 2024. Cada nuevo modelo ahora se llama "Bravia", con un solo dígito para indicar dónde se encuentra en la línea.

La convención de nomenclatura simplificada también se aplica a la línea de barras de sonido 2024 de la compañía, con la esperanza de que los compradores quieran emparejar su nuevo televisor Bravia con una nueva barra de sonido Bravia Theater a juego.

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