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La nueva Chevrolet Blazer 2019 mejora un modelo que ya era bueno

Manejamos la nueva Chevrolet Blazer 2019, y estas fueron nuestras impresiones

La nueva Chevrolet Blazer 2019 ha sido completamente rediseñada por dentro y por fuera. Es más ancha, con líneas más cinceladas, su parrilla horizontal con patrón hexagonal en cromo con el corbatín Chevy en medio le da una apariencia más moderna y dominante que su versión anterior. Los diseñadores pusieron las luces de día en la parte superior y los faros LED en la parte inferior. Esto –nos explicaron en Chevrolet– fue para darle un estilo más sofisticado y agresivo. En la parte posterior vemos un cierto “parecido de familia” con el Chevy Camaro. Su techo es parecido a los modelos Land Rover, lo cual nos gustó mucho. Sus llamativas luces traseras de doble elemento, alerón integrado en el portón y tubos de escape doble le dan un look bastante sofisticado.

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Llama la atención que tanto en el modelo Blazer de base y como el Premier vengan con llantas de 18 pulgadas y ruedas Continental, aunque en el modelo RS encontramos neumáticos Michelin de 21 pulgadas (también disponibles en el modelo Premier).

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Aunque las tres Blazers se parecen mucho por fuera, cada modelo viene con características únicas que las diferencian. La RS es el modelo deportivo, el más atractivo e impresiónate de los tres. Cuenta con una parrilla con malla negra con sus insignias RS, corbatín Chevy, llantas y neumáticos negros. Puedes escuchar su rugiente motor V6 gracias a su doble escape con puntillas rectangulares cromadas. La Blazer de base y la Premier tienen mas toques en cromo. En resumidas cuentas, la Blazer de base es simple y sencilla; la Premier es la hermana elegante, y la RS es la deportiva.

Tanto el modelo Blazer de base como el Premier vienen con llantas de 18 pulgadas y ruedas Continenta

Bajo el Cofre

No solamente podrás elegir entre modelos, sino que también entre motores. Dependiendo de tu estilo de vida, bajo el cofre puedes equiparla con un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros con inyección directa conectado a una transmisión Hydra-Matic 9T50 automática de nueve velocidades que libera 192 caballos de fuerza y 188 libras-pie de torque. Esto está bastante bien para un SUV mediano (un crossover, más bien) y funcional, además de contar con una opción de tracción delantera o en las cuatro ruedas. La ventaja de un motor de cuatro cilindros es que tiene un mejor gasto de combustible: 22 millas por galón en ciudad y 27 mpg en carretera.

Sandra Muñoz/Digital Trends en Español

Pero lo que de verdad nos enamoró fue el motor V6 VT de 3.6L de la RS y Premier con inyección directa, el cual bombea 308 caballos de fuerza y 270 libras de pie de torque, potencia canalizada por una transmisión de nueve velocidades con opción de tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas. Gracias al fuerza del motor de 3.6 litros podrás remolcar cargas de hasta 4,500 libras. Su rendimiento de combustible no está nada mal en su opción de tracción delantera (FWD): 20 mpg en la ciudad y 26 mpg en la carretera. Si eliges la opción V6 de 3.6 litros con tracción a las cuatro ruedas (AWD) entonces el rendimiento será de 18 mpg y 25 mpg en la carretera.

Su rendimiento de combustible no está nada mal en su opción de tracción delantera

Interior

Los interiores de la Chevy Blazer se sienten “económicos”, aunque lo suficientemente atractivos como para el precio que se está pagando. Los conectores USB iluminados son un detalle que le dan a este vehículo un toque de sofisticación; las ventilas de aire acondicionado en forma circular –y que también sirven para ajustar la temperatura– son un “robo” al Chevy Camaro que es muy bienvenido en esta SUV.

Sandra Muñoz/Digital Trends en Español

Chevrolet Infotainment 3

Por fin Chevy actualizó su sistema de infotainment, y aunque su versión anterior nunca fue mala, esta nueva iteración es aún mejor. Su pantalla de 8 pulgadas tiene un “estilo” de teléfono inteligente, muy organizada, intuitiva y fácil de usar. Funciona muy bien al tacto y responde de forma adecuada.

Spotify y IHeartRadio son cosas que los usuarios de este sistema van a agradecer profundamente, así también como los seis conectores USB repartidos por todo el auto, tres de ellos tipo C y los tres restantes convencionales. Otra de las maravillas de este sistema es la posibilidad de tener varios perfiles de conductor, algo especialmente útil en el caso de que el auto sea manejado por más de una persona. Esta característica te permite personalizar tus estaciones de radio favoritas, ajustar los asiento, los espejos y demás aplicaciones.

El 4G LTE sigue estando presente en este automóvil, pero si prefieres llevar tu propia tecnología a bordo, Android Auto y Apple CarPlay son compatibles. También existe la posibilidad de agregar un cargador inalámbrico Qi para tu teléfono, lo que nos parece uno de mejores aciertos de la marca de Detroit.

Al manejarla

El lema de Chevrolet es “encuentra nuevas rutas”, y vaya si las encontramos. Aunque estábamos en la bella ciudad de San Diego, California, famosa por su espectacular línea costera, pudimos poner a prueba a la Blazer en las montañas, en el tráfico brutal de las autopistas y escalar a más altitud hacia los viñedos.

Primero pusimos a prueba a la Blazer Premier, la cual con su V6 de 3.6L se siente muy sólida, para nada pesada, muy ligera. Nos gustó su respuesta al acelerarla a velocidades más rápidas. No nos gustó tanto que, al bajar las revoluciones para tomar las curvas, se trabara un poco. En general la sentimos como una Equinox, pero bastante menos ruidosa.

La Blazer RS nos encantó. Comparte el mismo motor que la Premier 3.6 L V6, pero cuenta con suspensión independiente, por lo cual agarra las curvas como si se pegara a la carretera. Es ágil, veloz y pasa los cambios rápidamente. La pusimos en modo sport y como dice la canción de Timbiriche “Corro, vuelo y me acelero”. La Blazer RS definitivamente esáa hecha para aquellos que, por la comodidad de sus familias, tuvieron que dejar sus autos deportivos, pero aún los añoran.

Topics
Juan García
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juan García en un periodista condecorado por The Associated Press por sus contribuciones en The Dallas Morning News. Inició…
Este kit DJI lanza drones desde el techo de un coche
Drones DJI en BYD

El especialista en drones DJI se ha asociado con el gigante automovilístico chino BYD para crear Lingyuan ("Sprite Kite"), que coloca una estación de drones en la parte superior de un automóvil.
A primera vista, la idea parece un poco ridícula. En realidad, también parece un poco ridículo a segunda vista. Pero confía en nosotros, esto es real. Puedes comprobarlo en el siguiente anuncio en vídeo:

Como muestran las imágenes, Lingyuan es esencialmente un sistema de drones montado en el techo diseñado para la integración con vehículos BYD. Permite despegues, aterrizajes y filmaciones en tiempo real de drones autónomos, con todo el proceso controlable a través de la pantalla táctil central del automóvil, que es donde también aparecen las imágenes de transmisión en vivo del dron.
Pero si ya te estás imaginando filmando tu próximo viaje por carretera con el dron con cámara de DJI capturando amplias tomas cinematográficas de tu motor mientras se precipita a lo largo de una carretera remota con el telón de fondo de un hermoso sol poniente, ten en cuenta que solo puedes conducir hasta 33 mph (54 kph). Supongo que siempre puedes acelerar el video.
Si vas más rápido, es probable que el dron se dé por vencido y posiblemente busque una nueva vida en otro lugar.
Además, tendrás que reducir la velocidad a 25 km/h (15 mph) cada vez que quieras desplegar o aterrizar la aeronave. Una vez más, más rápido que eso podría complicar las cosas para el dron cuando intenta aterrizar en un objetivo en movimiento.
BYD dio a conocer por primera vez el plan para un sistema de drones montado en el techo en 2023, y ahora está disponible para todos los modelos de BYD. El paquete incluye una plataforma de aterrizaje retráctil, una estación de carga y un software de edición de video. También incluye un dron, por supuesto, aunque no se indica el modelo específico. A juzgar por el anuncio, es el cuadricóptero Air 3S muy capaz de DJI.
Lingyuan es actualmente exclusivo de China y cuesta 16.000 yuanes chinos (unos 2.200 dólares). Todavía no se sabe si llegará a otros países.

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GPS para el auto: todo lo que debes saber
El mejor para viajes TomTom Go 520

Dependiendo del uso que des a tu auto, un GPS puede ser un artículo esencial. Por ejemplo, si de vez en vez lo tienes disponible en alguna plataforma de renta de autos o tienes una flotilla de vehículos, un GPS es tan esencial como un seguro. Sin embargo, es importante saber que los GPS para auto (o un GPS para motos) han evolucionado bastante, pues han pasado de ser simples artículos que permiten ubicar tu automóvil en tiempo real, a aparatos capaces de proporcionar actualizaciones de ubicación en tiempo real, reportes pormenorizados de conducción e incluso enviar alertas de seguridad a tu teléfono.

Suena perfecto —y están cerca de ser un accesorio casi ideal—, pero hay varios aspectos a considerar. Están, por ejemplo, las consideraciones legales, como que rastrear la ubicación de una persona puede ser ilegal (revisa las disposiciones legales, pues rastrear tu auto es legal). Pero también hay otros aspectos menos evidentes, como que un GPS requiere de una conexión móvil a internet o que muchos funciona a través de un sistema de suscripción. Entonces, hay varios aspectos que debes saber antes de comprar un GPS para auto. Aquí vamos a explicar los más importantes.
Suscripciones
Prácticamente todos los rastreadores GPS para autos necesitan una conexión a internet móvil, igual que la que usa tu celular para poder recibir mensajes de WhatsApp o mirar reels de Instagram. Bueno, algunos GPS, como el Tracki Mini, requieren de una membresía que en ocasiones se tiene que pagar en dólares.

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Los autos chinos BYD muestra nuevo y revolucionario sistema de carga eléctrica
BYD

BYD, un fabricante chino de vehículos eléctricos, ha anunciado un nuevo sistema de batería y carga que, según afirma, puede recargar un vehículo eléctrico casi tan rápido como se tarda en llenar de gasolina un coche tradicional con motor de combustión.
La plataforma Super E es capaz de ofrecer velocidades de carga de hasta 1 megavatio (1000 kW), lo que equivale a 2 km de autonomía por segundo a velocidades máximas. Una carga de cinco minutos puede reponer hasta 400 km (alrededor de 250 millas) de alcance.
Y no son sólo las impresionantes velocidades de carga lo que BYD está promocionando, ya que la nueva plataforma también consta de un motor de 580kW capaz de propulsar un EV a más de 300 km/h (186 mph).
Wang Chuanfu, presidente y presidente de BYD Group, dijo que "nuestro objetivo es hacer que el tiempo de carga de los vehículos eléctricos sea tan corto como el tiempo de repostaje de los vehículos de combustible", ya que la compañía busca disipar la ansiedad de los consumidores por la autonomía.
Actualmente, los Superchargers de Tesla pueden reponer 200 millas de alcance en aproximadamente 15 minutos, por lo que si las afirmaciones de BYD son ciertas, esto podría ser un hito importante para la industria de los vehículos eléctricos y podría continuar el aumento en las ventas de vehículos eléctricos.
Una plataforma y una batería con capacidad de carga de megavatios es solo una parte del paquete. Los conductores también requieren una red de estaciones de carga capaz de entregar la alta tasa de energía, y para aquellos en la mayor parte del mundo, las estaciones de carga de megavatios simplemente no existen.
BYD dice que planea construir más de 4.000 "estaciones de carga flash de megavatios" en toda China en el futuro, pero no ha dado un cronograma de cuándo se completarán. En cuanto al resto del mundo, tendremos que esperar y ver si la tecnología es adoptada por otros fabricantes.
Los primeros coches Super E han sido revelados

El Han L y el Tang L son los primeros vehículos eléctricos compatibles con la nueva plataforma de BYD BYD

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