Desde su lanzamiento en 2014, el coupé Lexus RC ha batallado contra rivales de alto nivel, como el Audi A5, el BMW Serie 4 y el Mercedes-Benz Clase C. De paso, le ha entregado una necesaria dosis de emoción a la gama de productos premium que ofrece la marca de lujo del gigante automotriz japonés Toyota, lo cual promete acentuarse en la quinta temporada del modelo que está a un paso de lanzar una actualizada nueva versión.
El Lexus RC 2019 será presentado durante octubre próximo en el Salón del Automóvil de París, con algunos cambios estéticos que incluyen la presencia una suspensión reajustada y algunas modificaciones en el interior. Si bien, las actualizaciones no cambiarán de forma dramática el concepto general del vehículo, sí ayudarán a mejorarlo en áreas donde se ha quedado rezagado frente a sus adversarios alemanes.
Para ir en demanda de un mejor producto, Lexus ha focalizado sus esfuerzos en varios aspectos, partiendo por la estética, para lo cual ha estado trabajando muy fuerte para deshacerse de su imagen de creador de autos aburridos. En ese sentido, claramente no se puede acusar al RC (ni a ningún otro Lexus de la gama actual) de tener un look convencional, aunque no es exactamente bello.
Para la versión 2019, la sensación de amor y odio que reina sobre este vehículo se mantiene intacta, pero Lexus ha dado un paso adelante al reconfigurar los faros y las luces diurnas con forma de cuchilla. Eso genera que el aspecto sea un poco más coherente que la edición anterior, ganancia en la que también aporta su faro LED de tres elementos, que le otorga un toque distintivo.
Los cambios en el interior son mínimos. Lexus agregó una pieza de acabado Dark Gray Streamline al tablero y, según su propio comunicado, los apoyos para las rodillas se reposicionaron para «crear una mayor sensación de espacio». Sin embargo, por contraparte parece que el RC continuará cargando con el incómodo panel táctil Remote Touch Interface, que se encuentra entre los controladores de infoentretenimiento más controvertidos del mercado.
Lexus promete en esta nueva versión del RC un manejo más preciso, gracias a las modificaciones realizadas a nivel de suspensión. En este apartado, los ingenieros agregaron bujes de suspensión más rígidos y nuevos amortiguadores, sumados a algunos ajustes que se perfilan como una mejor respuesta a los desafíos que impone el mundo real. El modelo estará disponible con llantas de 19 pulgadas, que apuntan a mejorar el agarre, y contará con mejoras aerodinámicas, que incluyen un nuevo extremo en la moldura de las ventanas laterales y un conducto en el parachoques trasero, que se traducirá en una mejora de la estabilidad.
De momento, Lexus no ha entregado antecedentes sobre el debut de plantas motrices. Actualmente, el RC está disponible con un propulsor 2.0 litros turbocargado de cuatro cilindros, que produce 241 caballos de fuerza (hp) y un torque de 258 libras-pie (lb-ft) (350 Nm). También equipa un 3.0 litros V6, que genera –según se configuración- 260 hp y 236 lb-ft (320 Nm), o 311 hp y 280 lb-ft (380 Nm). La tracción trasera y la tracción total están disponibles con transmisiones automáticas de ocho y seis velocidades, respectivamente. Asimismo se espera que el modelo de rendimiento RC F, que cuenta con un motor V8 de 5.0 litros capaz de ofrecer 467 hp, también regrese en 2019.
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