Lexus reinventa los espejos retrovisores laterales del sedán ES

Lexus está dispuesto a acabar con un accesorio centenario en la conducción: los retrovisores. Y no es que la tecnología haya llegado a niveles en que no necesitemos mirar hacia atrás o los costados, sino que sencillamente ha anunciado el reemplazo de los espejos por cámaras.

Cuando salga a la venta el próximo mes, el sedán ES 2019 será el primer modelo del fabricante japonés que equipe monitores digitales de vista lateral dentro de la cabina en sustituto de los tradicionales retrovisores.

La superficie reflectora analógica dará paso a una compacta cámara de alta definición, que proyecta lo que ve a través de dos pantallas LCD, similares en tamaño a las de navegación satelital portátiles, montadas en el primer pilar del vehículo, denominado “A”.

La decisión de la marca de lujo de Toyota nos hizo de inmediato preguntarnos para qué seguir llenado de cámaras el habitáculo e inyectarle tecnología a algo que durante toda la historia ha funcionado razonablemente bien. Porque, a veces, lo viejo es simplemente lo mejor.

Lexus recordó que el ES marcará el estreno absoluto de esta fórmula en un vehículo producido en serie. El objetivo es ofrecer una vista mucho más amplia y detallada de lo que hay detrás y a los costados del automóvil y, de esa manera, evitar accidentes.

La firma también ha recalcado que el sistema aumenta la visibilidad lateral delantera y reduce el tamaño del punto ciego causado por el espejo lateral tradicional, gracias a una forma más pequeña. Esta última característica, además, contribuye a una mejor aerodinámica.

La digitalización de la vista lateral supone el funcionamiento de un software exclusivo, que también muestra simulaciones en la pantalla cada vez que detecta un vehículo en una de las áreas traseras, notificando –al mismo tiempo- al conductor sobre la eventualidad de una colisión.

Los retrovisores digitales serán únicos para el mercado japonés, luego de que las autoridades aprobaran su uso a principios de este año. Por ende, mercados como el estadounidense deberá esperar a que la normativa se actualice.

A causa de la lentitud en la elaboración de políticas sobre estándares de seguridad por parte del Departamento de Transporte, ha sido imposible adoptar, entre otros avances, la última tecnología en iluminación automotriz desarrollada por los fabricantes alemanes.

En cualquier caso, no es la primera vez que la industria reemplaza los espejos tradicionales con una cámara digital y una pantalla para las vistas traseras: Cadillac ya presentó en 2016, a modo de prototipo, algo similar para algunos de sus modelos.

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