¿Puede la “fiebre del crossover” matar el Lexus CT?

Este “todavía-sin-nombre-soft-road” pedirá prestado más de un puñado de detalles de estilo al concepto LF-SA (en la foto), el cual hizo su debut en sociedad durante el pasado Salón del Automóvil de Ginebra. Mientras que el LF-SA era un auto de ciudad, el modelo de producción futuro será más alto, más ancho y más largo, esto con el fin de competir en el segmento de los crossover compactos. El estilo agresivo será atenuado, aunque de seguro caerá en el grupo de los autos “ámalo u ódialo”, que cada día se extiende más y más, y en el cual esta fiebre por los crossover tiene mucho que ver.

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La única cosa que el futuro coche tendrá en común con el actual TC será su propulsor híbrido de gasolina y eléctrico, según señala la revista británica Autocar. Lexus cree que la venta de híbridos de primera calidad ayudará de manera significativa a su presencia en Europa, un mercado que le ha sido tradicionalmente duro de ganar. Los compradores europeos actualmente prefieren los motores diesel por un amplio margen, pero las regulaciones medioambientales cada vez más estrictas favorecen las transmisiones electrificadas, impulsando los híbridos y los híbridos enchufables para así cambiar el panorama automotriz de los próximos años.

No todos los medios de comunicación están de acuerdo con Autocar. Un informe anterior afirmaba que Lexus ya había comenzado a desarrollar una marca nueva, algo así como una segunda generación del CT. Se montaría en la misma plataforma modular como la cuarta generación del Toyota Prius, pero conservaría la configuración de la ventana trasera del modelo actual. La buena noticia es que será un auto más deportivo de conducir, gracias a un chasis más dinámico y unos buenos caballos de potencia adicionales.

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Lexus no ha revelado aún qué es lo que depara el futuro al CT. Veremos si finalmente los pronósticos tienen razón, y es sustituido por un crossover o —en el mejor de los casos— por un hatchback. Se espera, en cualquier caso, que la fabricación del CT continúe al menos por un año más, previendo su sustitución definitiva para el año 2018.