Lamborghini suma versión descapotable del Huracán EVO RWD

Una edición descapotable de su Huracán EVO ha estrenado virtualmente Lamborghini. Se trata del EVO RWD Spyder, un vehículo que conserva el motor V10 atmosférico de la familia y, como su nombre lo sugiere, incluye únicamente tracción trasera.

El cuarto integrante de la familia Huracán conserva lo ya visto en la edición de techo cerrado, salvo por la cubierta del motor, que ahora lleva dos arcos de seguridad y una pequeña ventana. Su techo de lona demora 17 segundos en desplegarse o retraerse, y es operable a velocidades de hasta 50 kilómetros por hora (km/h).

El Lamborghini Huracán EVO RWD ha mantenido su propulsor 5.2 litros, que entrega una potencia de 610 caballos de fuerza y un torque de 560 Nm a las 6,500 rpm. Está asociado a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades. La configuración brinda una aceleración de cero a los 100 km/h en 3.5 segundos, mientras que su velocidad máxima llega a los 324 km/h.

“El inconfundible V10 de aspiración natural tomado del Huracán EVO, es decir, de la máxima evolución de este tipo de motor, mantiene intactas sus características tecnológicas, el inconfundible sonido del V10 Lamborghini, la estructura de aleación ligera y las válvulas de aspiración de titanio de los cilindros”, aseguró la marca italiana.

La suspensión del Huracán EVO RWD Spyder está formada por cuadriláteros superpuestos que garantizan un equilibrio entre agilidad y prestaciones deportivas, agregó la subsidiaria del Grupo Volkswagen, lo cual se complementa con una dirección asistida electrónica Electronic Power Steering (EPS), que se adapta a todas las modalidades de conducción para garantizar asistencia de viraje.

Exteriormente, Lamborghini destacó la nariz de tiburón del vehículo y las nuevas líneas más marcadas tanto en el frente como en la parte trasera del difusor. “A diferencia del tema de la «Y» del 4WD, ha adoptado una toma de aire más ancha con un diseño muy definido”, explicó.

“El diseño del EVO RWD Spyder ha sido cuidadosamente estudiado para mejorar su aerodinámica. El splitter delantero ha sido diseñado dando la máxima prioridad a su funcionalidad aerodinámica. A través de una ranura se ha creado un flap suspendido que permite alcanzar dos importantes objetivos: controlar y disfrutar al máximo del flujo de aire en contacto con los bajos y mejorar la refrigeración del motor gracias a un notable aumento de la capacidad de los radiadores delanteros. El difusor ha sido rediseñado con el fin de aumentar aún más la carga aerodinámica vertical respecto del EVO Spyder”, añadió.

En la cabina, la firma italiana dispuso asientos deportivos de fibra de carbono, y una pantalla táctil de 8.4 pulgadas integrada a la consola central. Como opciones de tapicería, anunció Piel, Alcantara y Carbon Skin.

Lamborghini sugirió precios (antes de impuestos) de $229,428 dólares en Estados Unidos y de 175,838 euros en Europa.

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