Skip to main content

Jeep Compass 2017: hecho para la aventura fuera de carretera

La segunda generación del Compass es un paquete completamente nuevo, aunque con varios componentes tomados del Renegade. Montado en la plataforma Renegade (y Fiat 500X), el Compass 2017 es más largo y ofrece más volumen de cabina que el Compass de última generación y el Renegade.

Su suspensión independiente de cuatro ruedas, motor de cuatro cilindros «Tigershark» de 2.4 litros, sistema de dirección eléctrica y frenos también los saca de la bandeja de piezas del Renegade. Al igual que el Compass de primera generación, el nuevo comparte características de diseño con el Grand Cherokee, más aún —extrañamente— que el mismo Cherokee.

En todos los sentidos, este Compass rediseñado parece más premium y duradero. Desde su línea “de cintura hacia abajo”, el SUV compacto realmente se ve como un Grand Cherokee encogido, mientras que un pilar C con aleta de tiburón y un panel de techo oscurecido le otorgan una cierta distinción sobre “sus caderas”. Arcos de rueda definidos, luces de circulación diurna LED integradas y un puñado de sorpresas (incluyendo un gecko de plástico bajo en el parabrisas y una huella del Monstruo del lago Ness en la parte inferior de la ventana trasera) resaltan el exterior del SUV actualizado.

A parte de las diminutas ruedas de 16 pulgadas —que se ven un poco incómodas dentro de los enormes pozos de ruedas de plástico— el renovado Compass tiene un tremendo atractivo.

Jeep ofrece su Compass 2017 en cuatro “sabores”: Sport, Latitude, Trailhawk y Limited.

A partir de $20,995, el Sport modela algunos estándares con una cámara de respaldo ParkView, ventanas eléctricas, entrada remota sin llave, encendido por botón, un sistema de información y entretenimiento UConnect de 5 pulgadas, una pantalla del controlador TFT de 3.5 pulgadas, puertos USB duales, Bluetooth y un sistema de sonido de seis bocinas.

Por $24,295 el Latitude agrega unas llantas de aluminio de 17 pulgadas, volante y palanca de cambios forrados en cuero, asientos traseros con salidas de aire acondicionado, faros automáticos, rieles en el techo, biseles con luces antiniebla y una pantalla de 7.0 pulgadas de su Sistema UConnect

El Trailhawk ($28,695) se basa mucho en el Latitude, aunque agrega elementos únicos de estilo exterior, como ganchos de remolque rojos, llantas pulidas de 17 pulgadas y un capó negro. Las mejoras off road incluyen 0.3 pulgadas de distancia adicional desde el suelo, llantas Falken Wildpeak H/T, placas protectoras bajo la carrocería, y un sistema Active Drive Low con tracción total con una relación de transmisión final de 4.33:1. En el interior, el Trailhawk presenta asientos de cuero con costuras rojas en contraste.

La parte superior de la gama Compass es el ajuste Limited ($28,340) con un sistema UConnect de 8.4 pulgadas, ruedas opcionales de 19 pulgadas, un techo negro de dos tonos, asientos de cuero perforado, alerta de salida de carril, asistencia de mantenimiento de carril, limpiaparabrisas con detección automática de lluvia, arranque remoto, radio Sirius XM, pantalla de color TFT de 7 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, volante con calefacción, espejo retrovisor con atenuación automática, control de clima de doble zona y asientos delanteros eléctricos con calefacción.

A parte del Trailhawk, todos los modelos de Compass pueden agregar el sistema Active Drive AWD de Jeep.

Debajo del capó de cada Compass hay un MultiAir Tigershark de 2.4 litros, con capacidad para 180 caballos de fuerza y ​​175 libras-pie de torque. Si bien Jeep solo ofrece un motor, ofrece a los clientes una amplia gama de opciones de transmisión. Se ofrecen configuraciones de tracción delantera o tracción total, combinadas con una selección de tres cajas de cambios: una manual de seis velocidades, una automática de seis velocidades y una automática de nueve velocidades.

Hay dos buenas razones por las que debieras comprarte el nuevo Compass: 1) es un SUV compacto, rico en funciones y muy atractivo, y 2) responde fuera de carretera mejor que cualquier otro competidor del segmento. Sin embargo, dadas las opciones existente en esta clase de vehículos, solo la segunda razón debiera ser un factor decisivo. En términos más simples, si lo que buscas es aventura fuera de la carretera, el Compass 2017 es lo tuyo. Si no, no se tratará necesariamente de una mala elección, pero no será la mejor.

Recomendaciones del editor

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Moví un auto con los ojos y me dejó boquiabierto
movi auto con los ojos honor magic 6 pro capsule

El Honor Magic 6 Pro viene equipado con una función llamada "Magic Capsule", que es esencialmente una forma de mirar las notificaciones sin tocar el teléfono. Es un poco similar a Dynamic Island de Apple, pero con una trampa.

Aquí, expande las notificaciones sin siquiera tocar su teléfono. Lo haces controlando el teléfono con los ojos. Para mostrar la función en el MWC 2024, Honor le permitió al periodista de DT en inglés, Prakhar Khanna, arrancar, detener y mover un coche con los ojos. Y fue la demo más loca que he visto en el MWC.
Controlar el teléfono con los ojos
Prakhar Khanna / DT
Así lo relató Prakhar:

Leer más
Dodge presenta el primer y único Muscle Car eléctrico del mundo
Dodge Muscle Car

Dodge anunció el debut mundial del primer y único muscle car eléctrico del mundo y el primer muscle car multienergía de la marca: el totalmente nuevo Dodge Charger.

El Dodge Charger genera 670 caballos de fuerza y se espera que acelere de 0-100 km/h (0 a 60 mph) en 3.3 segundos y correr el cuarto de milla en aproximadamente 11.5 segundos. Los modelos electrificados también incluyen el Dodge Charger Daytona R/T 2024 de 496 caballos de fuerza.

Leer más
Rivian finalmente ha desvelado el Rivian R2, su SUV más nuevo
rivian r2 suv

Rivian
Ahora puedes conseguir un Rivian sin gastar más de 70.000 dólares. Después de meses de rumores y filtraciones, Rivian finalmente ha desvelado el Rivian R2, su SUV más nuevo y el primero que se fabrica sobre la nueva plataforma Rivian R2. El R2 está diseñado para ser el "momento Model 3" de Rivian, o su intento de construir un automóvil que sea más accesible para el público en general y, por lo tanto, podría venderse a un volumen mucho mayor que el R1S o el R1T.

El R2 ciertamente recorta algunas esquinas para lograr el precio más bajo, pero en realidad todavía tiene mucho a su favor, especialmente como un SUV eléctrico en este rango de precios. Se enfrenta a modelos como el Tesla Model Y, el Hyundai Ioniq 5, el Mustang Mach-E y el Kia EV6, pero es mucho más un SUV que un coche de tamaño crossover y debería atraer a aquellos que quieren algo más grande y con la sensibilidad de diseño de Rivian.

Leer más