La segunda generación del Compass es un paquete completamente nuevo, aunque con varios componentes tomados del Renegade. Montado en la plataforma Renegade (y Fiat 500X), el Compass 2017 es más largo y ofrece más volumen de cabina que el Compass de última generación y el Renegade.
Su suspensión independiente de cuatro ruedas, motor de cuatro cilindros “Tigershark” de 2.4 litros, sistema de dirección eléctrica y frenos también los saca de la bandeja de piezas del Renegade. Al igual que el Compass de primera generación, el nuevo comparte características de diseño con el Grand Cherokee, más aún —extrañamente— que el mismo Cherokee.
En todos los sentidos, este Compass rediseñado parece más premium y duradero. Desde su línea “de cintura hacia abajo”, el SUV compacto realmente se ve como un Grand Cherokee encogido, mientras que un pilar C con aleta de tiburón y un panel de techo oscurecido le otorgan una cierta distinción sobre “sus caderas”. Arcos de rueda definidos, luces de circulación diurna LED integradas y un puñado de sorpresas (incluyendo un gecko de plástico bajo en el parabrisas y una huella del Monstruo del lago Ness en la parte inferior de la ventana trasera) resaltan el exterior del SUV actualizado.
A parte de las diminutas ruedas de 16 pulgadas —que se ven un poco incómodas dentro de los enormes pozos de ruedas de plástico— el renovado Compass tiene un tremendo atractivo.
Jeep ofrece su Compass 2017 en cuatro “sabores”: Sport, Latitude, Trailhawk y Limited.
A partir de $20,995, el Sport modela algunos estándares con una cámara de respaldo ParkView, ventanas eléctricas, entrada remota sin llave, encendido por botón, un sistema de información y entretenimiento UConnect de 5 pulgadas, una pantalla del controlador TFT de 3.5 pulgadas, puertos USB duales, Bluetooth y un sistema de sonido de seis bocinas.
Por $24,295 el Latitude agrega unas llantas de aluminio de 17 pulgadas, volante y palanca de cambios forrados en cuero, asientos traseros con salidas de aire acondicionado, faros automáticos, rieles en el techo, biseles con luces antiniebla y una pantalla de 7.0 pulgadas de su Sistema UConnect
El Trailhawk ($28,695) se basa mucho en el Latitude, aunque agrega elementos únicos de estilo exterior, como ganchos de remolque rojos, llantas pulidas de 17 pulgadas y un capó negro. Las mejoras off road incluyen 0.3 pulgadas de distancia adicional desde el suelo, llantas Falken Wildpeak H/T, placas protectoras bajo la carrocería, y un sistema Active Drive Low con tracción total con una relación de transmisión final de 4.33:1. En el interior, el Trailhawk presenta asientos de cuero con costuras rojas en contraste.
La parte superior de la gama Compass es el ajuste Limited ($28,340) con un sistema UConnect de 8.4 pulgadas, ruedas opcionales de 19 pulgadas, un techo negro de dos tonos, asientos de cuero perforado, alerta de salida de carril, asistencia de mantenimiento de carril, limpiaparabrisas con detección automática de lluvia, arranque remoto, radio Sirius XM, pantalla de color TFT de 7 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, volante con calefacción, espejo retrovisor con atenuación automática, control de clima de doble zona y asientos delanteros eléctricos con calefacción.
A parte del Trailhawk, todos los modelos de Compass pueden agregar el sistema Active Drive AWD de Jeep.
Debajo del capó de cada Compass hay un MultiAir Tigershark de 2.4 litros, con capacidad para 180 caballos de fuerza y 175 libras-pie de torque. Si bien Jeep solo ofrece un motor, ofrece a los clientes una amplia gama de opciones de transmisión. Se ofrecen configuraciones de tracción delantera o tracción total, combinadas con una selección de tres cajas de cambios: una manual de seis velocidades, una automática de seis velocidades y una automática de nueve velocidades.
Hay dos buenas razones por las que debieras comprarte el nuevo Compass: 1) es un SUV compacto, rico en funciones y muy atractivo, y 2) responde fuera de carretera mejor que cualquier otro competidor del segmento. Sin embargo, dadas las opciones existente en esta clase de vehículos, solo la segunda razón debiera ser un factor decisivo. En términos más simples, si lo que buscas es aventura fuera de la carretera, el Compass 2017 es lo tuyo. Si no, no se tratará necesariamente de una mala elección, pero no será la mejor.
