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Jeep le hace un buen cambio de imagen a su Compass 2017

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
El renovado crossover Compass de Jeep ha hecho su presentación en sociedad durante la presente edición del Salón del Automóvil de Los Ángeles. Presentado ya en Brasil hace unas semanas, el Compass viene a sustituir a la primera generación del “envejecido” Patriot.

El Compass 2017 se reconoce de inmediato como miembro de la alineación Jeep, lo cual no significa que sea una del anterior. De frente, su parte delantera se ve más alta, con la parrilla de siete ranuras —marca registrada de Jeep— un tanto más delgada que en el modelo anterior. Los guardabarros cuadrados crean un vínculo visual inconfundible con el Renegade y el Cherokee más grande, mientras que en su parte posterior vemos una elegante línea cromada que viene a subrayar la ventana trasera, además unas luces LED con forma de alas.

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En su lanzamiento, se ha especificado que la alineación del Compass incluirá cuatro niveles del ajuste, denominados Sport, Latitude, Limited, y Trailhawk, respectivamente. Este último se considera el miembro más “todoterreno” de todos, y lo cierto es que se pone a la altura de las expectativas con unos parachoques específicos que aumentan los ángulos de aproximación y de salida. Sus ganchos de remolque rojos, sus nuevas llantas de aleación y su placa negra sobre el cofre diferencian aún más al Trailhawk de sus hermanos menos capaces.

El Compass inaugura cuatro nuevas versiones del sistema de información y entretenimiento Uconnect de Chrysler. El software se muestra en una pantalla de 5. 7 u 8.4 pulgadas de ancho, dependiendo del nivel de acabado. Cada Compass es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. También se ofrece una pantalla de información totalmente configurable, integrada en el grupo de instrumentos.

La potencia le es dada por un motor de cuatro cilindros Tigershark de 2.4 litros de Chrysler, el cual genera 180 caballos de fuerza y 174 libras-pie de torque. Los modelos de tracción delantera vienen con una transmisión automática de seis velocidades, mientras que las variantes de tracción total se suministran con una unidad automática de nueve velocidades. Para los que lo prefieran, una transmisión manual de seis velocidades estará también disponible, independientemente de la configuración que se elija.

Jeep diseñó su nuevo Compass para hacerlo un modelo global. Para ello, se ensamblará en China, India, México y Brasil, y se venderá en más de cien mercados alrededor del planeta. No sabemos aún el momento exacto en el que lo veremos aparecer en los concesionarios, ni el precio que tendrá. Por descontado, en Digital Trends Autos te mantendremos informados de todo lo que sepamos.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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