Camiones, autobuses y hasta vagones de ferrocarril forman parte de la oferta de Hyundai, sin contar los automóviles de pasajeros, claro. Ahora, la surcoreana ha agregado un innovador producto a su catálogo: un scooter eléctrico diseñado para viajes cortos.
El patinete es la evolución de un conceptual presentado en CES 2017. Tiene un alcance de 12.4 millas (20 kilómetros) y una velocidad máxima de 12.4 mph (20 kilómetros km/h).
Los ingenieros planean añadirle un sistema de frenado regenerativo, que se usa en automóviles híbridos y eléctricos para recolectar la energía generada al frenar, la que normalmente se disiparía como calor. La fórmula podría aumentar el alcance en aproximadamente 7 por ciento.
El scooter pesa alrededor de 16.9 libras (7.7 kilos) y se pliega en tres partes, por lo que debería ser bastante fácil de guardar en la cajuela de un automóvil o en la esquina de una oficina. También tiene una luz delantera LED y dos luces traseras más pequeñas, que hacen que sea visto por otros ocupantes de la calle cuando la visibilidad sea reducida.
Una de las principales diferencias entre el original de 2017 y esta novedosa versión es un cambio de tracción delantera a trasera. Los fanáticos de los carros saben que esta última ofrece un manejo superior, pero el cambio obedece a motivos de seguridad, según Hyundai. La tracción trasera desplaza más peso hacia atrás, mejorando la estabilidad, afirman desde la marca. Los ingenieros también agregaron suspensión a la rueda del frente para una conducción más suave.
Actualmente, Hyundai no vende ningún auto con tracción trasera en Estados Unidos, pero su división de lujo, Genesis, tiene una línea de sedanes con dicha característica, mientras que su filial Kia tiene con dicho atributo al sedán Stinger.
La empresa dijo que el patinete fue diseñado para el llamado transporte de «última milla», que se ha convertido en uno de los conceptos más en boga cuando se habla de movilidad urbana. Citando datos de la consultora McKinsey & Company, Hyundai apuntó que dicho servicio podría generar negocios por $500 billones ($5,000 millones) de dólares hacia 2030 en EEUU, China y Europa.
“Queremos hacer la vida de nuestros clientes lo más fácil y agradable posible. Nuestro scooter eléctrico hace que el primer y último recorrido del viaje en auto sea un placer, mientras ayuda a reducir la congestión y las emisiones en las zonas más céntricas de las ciudades”, opinó el jefe del equipo de robótica de Hyundai Motor Group, DongJin Hyun.
Dado el horizonte de tiempo, de seguro que el fabricante se tomará con calma el desarrollo de su vehículo, sobre cuya producción declinó referirse.
Recomendaciones del editor
- Xiaomi SU7: así es el primer auto eléctrico de la marca china
- El rover Pragyan de la India ya comenzó su trabajo en la Luna
- La serie de El Pingüino toma forma con su protagonista femenina
- El tráiler de Dungeons & Dragons: Honor Among Thieves se estrena en la Comic-Con
- Pringles quiere que una araña lleve el nombre de la marca por el parecido con su logo
