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Harley-Davidson prepara una segunda motocicleta eléctrica

Así luciría la segunda motocicleta eléctrica que alista Harley

Harley-Davidson ha insistido que LiveWire, su primer modelo eléctrico producido en serie, encabezará una amplia ofensiva en el territorio de cero emisiones. El fabricante estadounidense arrojó algunas luces sobre su segundo vehículo de dos ruedas con batería de iones de litio, a la que se ha referido crípticamente como Mid-Power.

Así como la LiveWire es una cruiser de grandes dimensiones, la próxima motocicleta que mostró en el boceto compartido recientemente parece más pequeña y su diseño inspirado en la experiencia acumulada por décadas de Harley en las carreras de flat track.

El nuevo producto no tiene mucho carenado plástico, por lo que los componentes del tren motriz están completamente expuestos, incluyendo la batería. Las luces de ledes y las llantas negras con rayos en Y le dan un aspecto amenazante. No muestra indicadores analógicos, lo que significa que probablemente esté equipada con un grupo de instrumentos digitales.

Harley-Davidson prepara una segunda motocicleta eléctrica
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

La Mid-Power parece lista para la producción. No es difícil imaginar que Harley la lleve a las salas de exhibición sin grandes modificaciones. Una cosa ciertamente cambiará: el nombre. Mid-Power no suena particularmente sexy. Más bien, parece un nombre en clave.

Al menos, la designación sugiere qué esperar en términos de especificaciones. No será tan rápida como la LiveWire, ofrecerá menos caballos de fuerza y ​​vendrá con una batería más pequeña. Eso no necesariamente significa que será más lenta, porque también será más pequeña y liger. Si la LiveWire es el Tesla Model S, la Mid-Power bien podría estar al nivel del Model 3. Por si lo olvidaste, la primera eléctrica de Harley utiliza un motor eléctrico de 78 caballos de fuerza, una batería de 15.5 kilovatios-hora y ofrece una autonomía de hasta 110 millas.

Se espera que la Mid-Power se una a la gama Harley-Davidson a más tardar en 2022. El precio, como muchas otras cosas, permanece en secreto, pero espereramos que cueste menos que la LiveWire, que se venden desde aproximadamente $30,000 dólares.

La expansión de su línea eléctrica permitirá a Harley beneficiarse de las economías de escala y (con suerte) pasar los ahorros a sus clientes. Mientras tanto, la firma se está preparando para lanzar un tercer modelo a batería, que se trataría de una scooter denominada Low Power.

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Juan José Castillo
Ex escritor de Digital Trends en Español
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Mira el extraterrestre concepto del Mitsubishi DX
concepto mitsubishi dx

Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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