Por esto es que tendrás que pagar más por los autos eléctricos de GM

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Así como ha ocurrido con Tesla, General Motors podría ser el próximo fabricante de automóviles en alcanzar las 200,000 unidades eléctricas vendidas. Si bien se trata de un hito comercial, la cifra implicará la eliminación del crédito fiscal de $7,500 dólares establecido por las autoridades de Estados Unidos, informó Reuters.

La casa del corbatín no comentará públicamente la situación, agregó la agencia británica, a diferencia de la compañía de Silicon Valley, que anunció una rebaja de $2,000 dólares en los precios de sus automóviles para compensar la gradual extinción de las ayudas federales.

Citando una fuente anónima familiarizada con el tema, la versión indicó que GM alcanzó el techo durante el cuarto y último trimestre del año pasado. Eso se traduce en que el crédito fiscal federal para sus automóviles eléctricos se reducirá a la mitad en abril, hasta los $3,750 dólares, y luego a la mitad nuevamente en octubre, para quedar en $1,875 dólares. Ese se mantendrá durante seis meses, hasta su completa desaparición en abril de 2020.

Sin embargo, los ejemplares del fabricante de Detroit aún podrían calificar para incentivos estatales y locales.

Si bien GM declinó comentar la noticia, Reuters recordó que la compañía había asumido que registraría ventas de 200,000 unidades antes del cierre de 2018.

Nissan probablemente será el tercer actor del rubro en perder el crédito fiscal federal, considerando que ya ha vendido aproximadamente 130,000 ejemplares del Leaf en Estados Unidos. Luego, se le sumaría Ford, cuya fortaleza se halla en los híbridos enchufables, que también entran en el conteo.

El crédito fiscal se ha convertido en un importante tema de debate político. Algunos legisladores han propuesto eliminarlo por completo, sin siquiera considerar el límite original de 200,000 unidades. Los más críticos afirman que la medida obliga a los contribuyentes a subsidiar innecesariamente los automóviles eléctricos, mientras que sus defensores subrayan que es vital para erradicar los motores a combustión interna.

En marzo último, la CEO de GM, Mary Barra, solicitó una expansión del crédito fiscal, dado que la empresa había invertido para aumentar la producción del Chevrolet Bolt EV, dada su alta demanda. La ejecutiva insistió en la postura durante una visita a Capitol Hill en diciembre, complementó Reuters.

Con o sin crédito fiscal, el fabricante estadounidense sigue planeando reforzar su gama libre combustibles fósiles. Recientemente, la compañía anunció el lanzamiento de 20 modelos completamente eléctricos para 2023. El financiamiento para su desarrollo provendrá de una reestructuración masiva, que implicará despidos y el paso a retiro de variedades como el Volt híbrido enchufable, que fue clave en la introducción de las propulsiones alternativas.

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