Apenas un mes después de que el fabricante chino BYD estableciera el listón para la carga rápida de vehículos eléctricos con su nuevo Blade Battery 2.0 y sistema de carga flash, su rival Geely ya lo ha elevado. La marca Lynk & Co de la compañía ha anunciado que su nueva batería Energee Golden Brick de 900V ofrece resultados aún más rápidos.
Geely se adelanta en velocidad de carga
Lynk & Co ha presentado los sedanes eléctricos 10 y 10+, ambos diseñados para mostrar su última tecnología de carga rápida. Según CarNewsChina, los datos oficiales de prueba compartidos por la compañía muestran que el Lynk & Co 10 se carga del 10% al 70% en 4 minutos y 22 segundos, y del 10% al 97% en 8 minutos y 42 segundos. En cambio, la tecnología de carga flash de BYD logró los mismos resultados en 5 minutos y 9 minutos, respectivamente. La diferencia es pequeña, pero suficiente para poner a Geely en cabeza, al menos sobre el papel.
Los coches en sí también merecen la pena prestar atención. El Lynk & Co 10 estándar tiene un precio de preventa entre 29.000 y 33.000 dólares, lo que lo pone en competencia directa con el Xiaomi SU7 mientras supera el precio del Z9GT de BYD. El 10+ es la variante de alto rendimiento, con 912 CV y alcanzando de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, aunque Geely aún no ha revelado detalles de precios.
¿Cuál es la trampa?
Como ocurre con la mayoría de las cifras principales, los resultados de Geely provienen de pruebas controladas con los cargadores ultrarrápidos V4 de Zeekr, por lo que los resultados en el mundo real pueden variar. La red pública de carga de Geely también es mucho más pequeña que la de BYD. Actualmente, la empresa cuenta con unas 2.100 estaciones en toda China, frente a las 5.000 de BYD, y esta última apunta a alcanzar 20.000 estaciones para finales de año.
Los gigantes chinos del VE compiten en dos frentes: la tecnología de baterías y la infraestructura de carga. Por ahora, Geely tiene la ventaja de velocidad, mientras que BYD lidera en escala. Si Geely logra cerrar la brecha de infraestructura, podría tener una respuesta realmente convincente al dominio de BYD. Hasta entonces, tener la carga más rápida significa poco si no hay suficientes cargadores para aprovecharla.
