En su semana de estreno, comienza a agotarse el Ford Mustang Mach-E

Agotada una de las cinco versiones del primer eléctrico de Ford

Ford agitó las aguas cuando reveló el nombre de su primer modelo eléctrico y decidió integrarlo a uno de sus linajes más connotados. Si bien hubo quienes lo consideraron sacrílego, la gran mayoría ha opinado lo contrario del Mustang Mach-E. Eso se desprende de la gran demanda que ha tenido la versión First Edition, que se ha agotado a menos de una semana del debut.

El dato se puede corroborar al ingresar al sitio web oficial de la marca del óvalo, que desde este viernes 29 de noviembre solo tenía disponibles cuatro de las cinco variantes anunciadas el domingo: Select, Premium, California Route 1 y GT. Si bien por su denominación puede inferirse de que se trataba de una partida limitada, la firma no ha revelado cuántas unidades la componen.

Como su nombre bien lo indicaba, el nivel de acabado First Edition será el primero en salir de la línea de ensamblaje cuando se inicie la producción, estipulada para fines de 2020. Los clientes que deseaban un ejemplar debieron pagar los $500 dólares establecidos por Ford, una cifra que es reembolsable en caso de retracto.

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La exitosa versión se distingue del resto de la alineación por sus pinzas (mordazas o “cálipers”) de freno pintadas de rojo, los pedales del freno y el acelerador en aluminio cepillado, sus asientos con las costuras en contraste al tapiz y una placa que la certifica como tal. Tal como en otras tantas ocasiones, sí que se necesitará un ojo bien entrenado para diferenciarla del resto de la gama.

De la hoja de especificaciones del Ford Mustang Mach-E First Edition, resaltan la tracción total gracias a un par de motores eléctricos, 333 hp, 417 lb-ft (565 Nm) de torque y una autonomía de hasta 270 millas (435 km), dado que ostenta el mayor de los dos paquetes de baterías disponibles. Estos números lo convierten también en uno de los más potentes se la serie: el GT cuenta con 459 hp y 612 lb-ft (830 Nm) de par, pero su rango cae a 250 millas (402 km).

Ford pidió $59,900 dólares por la versión ya agotada, a lo cual se debe sumar el mandatorio cargo por destino pero incluir los incentivos federales, cifrados en $7,500 dólares. La cifra lo convirtió en una de las variantes de Mach-E más caras. La Select de nivel de entrada comienza en $43,895 dólares mientras que el GT de rango superior tiene un precio base de $60,500 dólares.

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