Ford Mustang 2020 vs. Ford Mustang Mach-E 2021: presente y futuro

Comparamos el Mustang con el eléctrico Mach-E y este fue el resultado

Ford ha comenzado el proceso para capitalizar el nombre “Mustang” transformándolo en una gama de modelos. Llamado Ford Mustang Mach-E, el primer subproducto es un familiar eléctrico de cuatro puertas que entra en el segmento de los SUV. Acá comparamos Mustang 2020 vs. Ford Mustang Mach-E 2021.

Diseño y tecnología

El Mach-E está inspirado y no basado en el Mustang. De hecho, no tienen piezas ni partes en común. Mientras que el Mustang se ha ofrecido históricamente como coupé y descapotable, el Mach-E llega como un SUV de cuatro puertas. Los dos modelos comparten detalles de diseño, como los faros traseros, el capó largo y las luces traseras de triple barra, pero nadie podría confundirse. Cada cual cuenta con una identidad bien marcada.

Menos paralelos encontramos al hacer la comparación de Ford Mustang 2020 vs. Ford Mustang Mach-E 2021 en el interior. El primero se desarrolló con un enfoque en el rendimiento, no en la tecnología, por lo que los pasajeros delanteros tienen asientos más bajos y firmes que los del Mach-E. No hay tanto espacio en el habitáculo, pero sigue siendo un lugar razonablemente cómodo para viajar. En contraste, el tablero del Mach-E está dominado por una enorme pantalla táctil de 15.5 pulgadas que muestra el sistema de infoentretenimiento. Hay una segunda pantalla de 10.2 pulgadas detrás del volante que reemplaza el grupo de instrumentos.

No hace falta decir que el Mach-E es más espacioso que el Mustang. Fue diseñado para viajar, no como el deportivo, y su tren motriz eléctrico es mucho más compacto que un V8. Hay amplio espacio para cinco pasajeros y 29 pies cúbicos (821 litros) de espacio en el maletero y 59.6 pies cúbicos (1,688 litros) con los asientos traseros plegados. El compartimento debajo del cofre agrega 4.8 pies cúbicos (136 litros) y se halla revestido de plástico y equipado con un tapón de drenaje, por lo que puede funcionar como hielera.

El Mustang ostenta una configuración de butacas 2+2, que lo ha caracterizado desde su estreno en 1964, aunque no pondríamos a dos adultos en la fila trasera para recorrer caminos pedregosos. El espacio del maletero se registra en 13.5 pies cúbicos (382 litros) para el coupé y 11.4 pies cúbicos (323 litros) para el convertible. Ambas cifras son respetables considerando la condición deportiva del Mustang. Es más: el coupé tiene el portamaletas más grande que el Mercedes-Benz Clase C, que solo ofrece 12.6 pies cúbicos (357 litros).

Rendimiento

El Mustang de nivel de entrada es impulsado por un motor turbo de 2.3 litros repartidos en cuatro cilindros, con 310 caballos de fuerza y ​​350 lb-ft (475 Nm) de torque. El paquete de alto rendimiento opcional eleva la primera cifra a 332 hp. El siguiente en la jerarquía es el GT, que obtiene un V8 de 5.0 litros con una potencia de 460 hp y 420 lb-ft (569 Nm) de par. Ambos motores vienen de serie con una transmisión manual de seis velocidades, aunque también existe la alternativa de una automática de 10 velocidades.

Al enfrentar Ford Mustang 2020 vs. Ford Mustang Mach-E 2021, debes saber que la firma estadounidense volvió a unir fuerzas con Shelby para ofrecer variantes más rápidas. El GT350 trae un V8 de 5.2 litros y 526, mientras que el GT500 recibe una evolución sobrealimentada con 760 hp. La tracción trasera es la única opción en dichos casos.

El Mach-E está disponible con varias configuraciones de tren motriz, incluyendo rango estándar y extendido, tracción trasera (RWD) y tracción total (AWD). El paquete de batería de iones de litio más pequeño de 75 kilovatios-hora le da al SUV una autonomía de hasta 230 millas (370 km) cuando se ordena la versión RWD o solo 210 millas (338 km) con AWD. El modelo básico tiene 255 hp y 306 lb-ft (415 Nm) de torque, pero este último se eleva a 429 lb-ft (582 Nm) con AWD. El eléctrico solo se ofrece con caja automática.

La batería más grande de 98 kWh desbloquea aproximadamente 300 millas (483 km) de alcance en su configuración más potente. Eso es con RWD, que se basa en un solo motor eléctrico de 282 hp y 306 lb-ft (415 Nm) de par. Agregar tracción total aumenta esas cifras a 332 hp y 417 lb-ft (565 Nm), pero disminuye la independencia máxima a 270 millas (435 km). Finalmente, el GT de alto rendimiento ofrece 459 hp y 612 lb-ft (830 Nm) de torque y AWD, a expensas del rango de manejo, que se reduce a aproximadamente 250 millas (402 km).

¿Qué ocurre al comparar Ford Mustang 2020 vs. Ford Mustang Mach-E 2021 en línea recta? El eléctrico tarda 6.5 segundos en alcanzar las 60 mph (97 km/h) en su configuración más modesta, mientras que la variante más rápida lo hace en menos de 4,0 segundos.

Precios y disponibilidad

El Ford Mustang 2020 tiene un precio base de $26,670 dólares antes de que un cargo obligatorio de $1,095 dólares entre en la ecuación. Esa cifra corresponde a un coupé de nivel de entrada con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.3 litros, así como transmisión manual de seis velocidades. El GT con motor V8 comienza en $35,630 dólares, mientras que el convertible tiene un precio desde $32,170 dólares.

Las reservas del Ford Mustang Mach-E 2021 están abiertas, aunque la empresa pide un depósito reembolsable de $500 dólares. Las entregas no están programadas para comenzar hasta finales de 2020. El precio de la edición de entrada Select comienza en $43.895 dólares, un valor que se puede amortiguar con un crédito de $7,500 dólares del gobierno federal, para terminar pagando $36,395 dólares. En el otro extremo, el tope de gama GT comienza en $60,500 dólares.

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