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Ferrari GTC4Lusso T: el cuatro plazas ahora viene con motor V8

Ferrari está expandiendo su línea con un nuevo modelo llamado GTC4Lusso T. Este nuevo cuatro plazas hará su debut público la próxima semana durante el Salón de Automóvil de París.

Como su nombre lo sugiere, el GTC4Lusso T es el primer Ferrari de cuatro plazas propulsado por un motor V8 de 3.9 litros turboalimentado, el cual genera 610 caballos de fuerza a 7,500 rpm y 560 libras-pie de torque desde las 3,000 a las 5,250 rpm. Para poner estas cifras en perspectiva, el motor del GTC4Lusso que fue presentado a principios de este año en Ginebra era un V12 que alcanzaba los 680 caballos de fuerza y 515 libras-pie de torque.

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Otra diferencia clave entre los dos modelos es que el GTC4Lusso T es de tracción trasera, mientras que el modelo estándar sólo se incluye con todas sus ruedas motrices. La tracción trasera hace de este coupé algo completamente diferente, de acuerdo con Ferrari. El auto es más ligero, con la mayoría de su peso distribuido en su eje trasero, lo cual hace al GTC4Lusso T un vehículo muy atractivo de manejar.

Las especificaciones de rendimiento no han sido publicadas aún, pero es seguro que el GTC4Lusso T alcanzará las 60 mph en menos de cuatro segundos. Pero no todo es un asunto de velocidad: el carro ofrece un sistema de dirección en las cuatro ruedas que mejora el manejo, girando las ruedas traseras en la dirección opuesta a las ruedas delanteras cuando no se va demasiado rápido, y en la misma dirección cuando aumentas la velocidad. Además, el software de control de deslizamiento lateral de alta tecnología de Ferrari da a los conductores la tranquilidad suficiente para poner siempre y sin problemas al Lusso T en la pista.

Las diferencias visuales entre este V8 y el Lusso con motor V12 son menores. Los dos modelos comparten la misma cabina de lujo, que cuenta con cuatro asientos individuales y la tecnología de doble cabina de Ferrari.

Está previsto que el Ferrari GTC4Lusso T salga a la venta en los próximos meses, aún cuando la información sobre su precio no ha sido dada a conocer. En cualquier caso, los aficionados a los motores de gran cilindrada no tienen de qué preocuparse, ya que Ferrari ha confirmado a Digital Trends (Inglés) que el GTC4Lusso T no viene a reemplazar el modelo de motor V12. Ambos modelos de cuatro plazas se venderán, uno al lado del otro.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Mira cómo este Maserati impulsado por IA va increíblemente rápido y quiebra récord de velocidad
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Un Maserati MC20 vacío conducido por un sistema de inteligencia artificial estableció recientemente un nuevo récord de velocidad para un vehículo autónomo, alcanzando una velocidad vertiginosa de 197,7 mph (318 kph) en la Instalación de Lanzamiento y Aterrizaje de Space Florida en el Centro Espacial Kennedy en Florida.
Las imágenes del logro (arriba) muestran al Maserati MC20 autónomo precipitándose por la pista que alguna vez se usó para los aterrizajes del transbordador espacial, con el velocímetro avanzando gradualmente hasta la velocidad récord.
La hazaña, resultado de una asociación entre el Indy Autonomous Challenge, la universidad de ciencia y tecnología Politecnico di Milano, Maserati y 1000 Miglia Experience Florida, superó el récord anterior de 192,8 mph (310,3 kph) establecido en el Indy Autonomous Challenge en 2022.

El Maserati utilizado para la conducción está equipado con un motor V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor, que produce 621 caballos de fuerza, y fue modificado para funcionar de forma autónoma utilizando el software de controlador AI desarrollado por el equipo PoliMOVE-MSU, que forma parte de la división de rendimiento de AIDA (Inteligencia Artificial Conducción Autónoma del Politécnico de Milán).
"Estos récords mundiales de velocidad son mucho más que un escaparate de la tecnología del futuro", dijo después Paul Mitchell, director ejecutivo de Indy Autonomous Challenge y Aidoptation BV. "Estamos llevando el software de controladores de IA y el hardware robótico al límite absoluto. Hacerlo con un coche de calle está ayudando a la transición de los aprendizajes de las carreras autónomas para permitir una movilidad autónoma segura, sostenible y de alta velocidad en las carreteras".
Si bien el Maserati no necesitó hacer ningún giro, detenerse ante los semáforos o esquivar a los peatones mayores durante su conducción a alta velocidad, cualquier ligera desviación a esa velocidad tendría que haberse corregido de inmediato para evitar un resultado catastrófico, lo que demuestra que la IA estaba haciendo claramente su trabajo.
Si bien es divertido imaginar un futuro de desplazamientos a alta velocidad en un automóvil como este, tal vez mientras disfruta de un relajante juego de Wordle, actualmente hay pocas carreteras lo suficientemente largas y rectas como para acomodar de manera segura tal velocidad, incluso si un sistema de IA avanzado estuviera haciendo todo el trabajo. Ciertamente, puedes olvidarte de alcanzar ese tipo de velocidades a lo largo de la aterradora Fairy Meadows Road de Pakistán.

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He pasado casi dos décadas revisando la mayoría de las facetas de la tecnología de consumo, pero nunca he sido un gran aficionado a los coches. Durante muchos años, representó una forma de ir de A a B, pero los coches eléctricos han cambiado esto.
Los mejores autos eléctricos resuelven muchas de mis mayores quejas con un automóvil, y algunos de los mejores autos están siendo fabricados por marcas que nunca hubiera esperado. Me he sentado en el próximo coche de Sony, el AFEELA, y me encanta la experiencia de entretenimiento inmersivo, pero una de mis principales preocupaciones es la falta de un caso de uso asesino para muchas de estas funciones.
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