Skip to main content

Peor que no tener gasolina: Ferrari fue hackeado

Ferrari ha sido blanco de un hacker que amenaza con divulgar datos vinculados a sus clientes a menos que el fabricante de automóviles entregue un pago de rescate. Ferrari dijo que se niega a pagar.

En un comunicado publicado en línea el lunes, la compañía dijo que había sido «contactada recientemente por un actor de amenazas» que exige el pago para evitar la divulgación de detalles de clientes que incluyen nombres, direcciones, direcciones de correo electrónico y números de teléfono. No se cree que los detalles de pago de los clientes, los números de cuenta bancaria y los detalles de los automóviles Ferrari propiedad o pedidos hayan sido comprometidos.

Recommended Videos

El fabricante italiano de autos deportivos de lujo dijo que se ha puesto en contacto con sus clientes para notificarles de la violación, aunque no reveló cuántos de ellos se ven afectados.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Ferrari dijo que cuando recibió la demanda de rescate, inmediatamente contactó a una firma de ciberseguridad, que buscará averiguar cómo ocurrió la aparente violación de seguridad mientras trabaja para apuntalar los sistemas informáticos del fabricante de automóviles. La policía también ha sido informada.

«Como política, Ferrari no será secuestrado, ya que pagar tales demandas financia la actividad criminal y permite a los actores de amenazas perpetuar sus ataques», dijo el fabricante de automóviles en el comunicado. «En cambio, creímos que el mejor curso de acción era informar a nuestros clientes y, por lo tanto, hemos notificado a nuestros clientes sobre la posible exposición de datos y la naturaleza del incidente».

Ferrari insistió en que toma la confidencialidad de sus clientes «muy en serio y entiende la importancia de este incidente», al tiempo que confirmó que el ataque no ha tenido ningún impacto en las funciones operativas de la compañía.

Si Ferrari cumple su palabra y se niega a pagar el rescate, los detalles de algunos individuos muy ricos podrían caer en manos de delincuentes que buscan objetivos adinerados para cualquier artimaña que deseen desplegar.

Los ciberataques relacionados con el rescate adoptan varias formas. En este caso, parece que el hacker encontró una manera de robar datos de clientes vinculados a clientes de Ferrari y ahora amenaza con liberarlos en línea o venderlos a otros ciberdelincuentes a menos que el fabricante de automóviles entregue un pago.

Otro tipo implica la plantación de malware en el sistema informático de la víctima, lo que permite al pirata informático cifrar sus archivos informáticos antes de exigir el pago para desbloquearlos.

Topics
Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es periodista y docente de la Universidad Diego Portales de Chile. Especialista en redes sociales…
¿Pueden los chinos salvarnos de los altos precios de los autos eléctricos?
pueden autos chinos salvarnos altos precios vehiculos electricos auto chino

El periodista especializado en autos de DT en inglés, Christian de Looper , se refirió a por qué deberíamos colocar un ojo en los autos chinos como alternativa en el espectro eléctrico.

El mercado de los vehículos eléctricos se está calentando seriamente, y cada pocos meses se lanzan más opciones excelentes. Pero aunque cada vez hay más opciones buenas de vehículos eléctricos disponibles, sigue siendo difícil encontrar un gran vehículo eléctrico que no cueste al menos 40.000 dólares.

Leer más
Autos eléctricos y el Manganeso: un noviazgo que puede ayudar mucho
EE.UU. investiga las baterías de autos eléctricos e híbridos

Una investigación de la universidad japonesa de Yokohama, está demostrando que podría existir un material aún más noble que el litio o el cobalto y el níquel para hacer baterías de autos eléctricos.

Según este estudio, su enfoque utiliza manganeso en el ánodo para crear una batería de alta densidad de energía que es rentable y sostenible.

Leer más
Este BMW de 1972 es la madre de todos sus autos eléctricos
bmw 1972 modelo autos electricos

En la década de 1960, cuando el automóvil eléctrico parecía más un experimento inverosímil de una feria de ciencias que una forma relativamente conveniente de mover personas y bienes, invertir en electrificación tenía poco sentido. Y, sin embargo, son los primeros prototipos rudimentarios los que allanaron el camino para la cosecha actual de vehículos eléctricos. Por ejemplo, BMW mostró una asombrosa cantidad de previsión cuando construyó un par de 1602 eléctricos y los probó durante un importante evento deportivo.

BMW lanzó este ambicioso proyecto en 1969 y planeaba tener un prototipo en funcionamiento listo a tiempo para los Juegos Olímpicos de 1972, que se llevarían a cabo en su ciudad natal de Múnich, Alemania. Se descartó desarrollar un coche eléctrico desde cero por razones de coste.

Leer más