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Ferrari 812 Competizione: un V12 que gira a 9,500 revoluciones

Es probable que cuando eras niño tenías más de un póster de algún auto en la pared de tu recámara y casi puedo asegurar que entre esas imágenes había un Ferrari, de esos autos que a propios y extraños quitan el aliento y hacen voltear al más ajeno al tema automotriz. Hoy Ferrari vuelve a sorprender y presenta el 812 Competizione.

Ferrari 812 Competizione
Ferrari

El volumen total del 12 cilindros en V a 65 grados es de 6.5 litros, el cual logra el régimen de giro y la potencia más alta en un auto de calle de la marca italiana. El 812 reúne más de 70 años de experiencia y los pone en un increíble producto de motor delantero.

Son 819 los caballos de potencia que surgen del vaivén de pistones hasta 9,500 rpm con un estruendo y sinfonía que se ayuda de dos resonadores y resulta mejor que cualquier concierto. Los eléctricos podrán estar de moda, pero el flujo de gases producto de la combustión de la gasolina jamás podrá ser igualado.

En este auto, la forma sigue a la función; todo tiene su razón de ser. La afilada silueta de cuña y el perfil sin precedentes guían el aire por donde fue planeado que iría para obtener una carga aerodinámica a mayor beneficio del auto y las prestaciones, con la intención de lograr ese 0 a 62 mph en solo 2.85 segundos y una velocidad máxima por arriba de las 211 mph.

Esto se mantiene en todos los ángulos del 812, al frente un difusor móvil se abre al pasar las 155 mph para ayudar a lograr la velocidad máxima, y en la trasera se notan los canales que manejan el flujo del viento por debajo del auto. Nótese el detalle de que los escapes no son circulares como hasta ahora habían sido: en el 812 Competizione llevan forma rectangular.

Ferrari 812 Competizione rear view
Ferrari

Si no fuera suficiente, también hay versión descapotable. En Ferrari, esta configuración se llama Aperta; el targa aumentará todas las sensaciones que produce semejante caballaje, pero con más libertad, a cielo abierto, como solo un súper auto puede hacerlo.

Ferrari 812 Competizione targa
Ferrari

Los precios fueron cercanos a los $600,000 dólares; toda la producción ya fue vendida. Las entregas están programadas para al último trimestre de 2022.

Especificaciones:

  • Motor de 12 cilindros en V a 65 grados de 6.5 litros.
  • 819 hp y 510 lb -ft.
  • Transmisión de siete cambios DCT.
  • Relación peso-potencia de 3.9 lb/cv.
  • Distribución de peso 49:51.
  • Peso de 3,278 libras.
  • Ruedas delanteras 275/35ZR20.
  • Frenos delanteros de 15.6 pulgadas.
  • Ruedas traseras 315/35ZR20.
  • Frenos traseros de 14.2 pulgadas.
  • De 0 a 62 mph en 2.85 segundos; de 0 a 124 mph en 7.5.
  • Velocidad máxima por arriba de las 211 mph.
Iván Chávez
Soy un apasionado de los autos desde pequeño, con gran interés y afición en temas automotrices, comencé mi carrera como…
Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
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Toyota / Toyota
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Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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Muchos de los problemas por los que se enciende la luz de Check Engine en tu auto son básicos y se solucionan rápidamente. Eso sí: por ningún motivo la ignores, ya que alguno de estos problemas podrían agravarse si no los atiendes correctamente. Un dato importante: el código de falla que hace que la luz se encienda se almacena en la computadora de a bordo de tu automóvil, y por lo mismo puedes recuperarlo usando un dispositivo simple para tener una idea precisa de que pasa bajo del capó. Hacer esto por tu cuenta le permitirá ahorrar dinero a largo plazo.

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