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Audi A6 e-tron, la electrificación avanza a toda la gama

Bajo el nombre de Plataforma Eléctrica Premium (PPE, por sus siglas en inglés), Audi lanza una nueva tecnología que estrena con el A6 e-tron, que llega con una carrocería tipo sportback de cuatro puertas y ofrece una autonomía que alcanza las 434 millas.

Audi A6 e-tron rolling
Audi

“E-volution”, así denomina Audi a su camino a la movilidad eléctrica, donde el gran avance se ha visto, por ejemplo, con el e-tron GT y el Q4 e-tron. La marca apuesta de forma seria y contundente al progreso eléctrico: para finales de 2022 se esperan autos también en los segmentos B y C.

En poco más de 195 pulgadas de longitud, llega este A6 100 por ciento eléctrico, cuyas líneas van muy acorde a lo visto en las tendencias de la marca, algo que pudimos ver en el Q4. Con esto, Audi deja claro lo que sus autos eléctricos pueden ser, y que la electrificación no está separada del dinamismo y la elegancia.

Estas líneas no solo tienen un objetivo estético, sino también funcional, ya que se logra un coeficiente aerodinámico de 0.22 Cx, lo cual le ayuda de forma significativa a consumir menos energía para poder tener un excelente rango y una aceleración de 0 a 62 mph inferior a los 4 segundos.

El perfil fluido que une en un solo trazo desde el primer hasta el último volumen, se ve aún más estilizado gracias a las enormes ruedas de 22 pulgadas. También son visibles caderas musculosas bien acentuadas por líneas de carácter y toques en color negro en la parte baja. Donde solía haber espejos, ahora hay cámaras.

Un agregado más para reducir los niveles de consumo de energía es el tipo de pintura que se utiliza, la cual ofrece beneficios para disminuir la cantidad de calor que entra al vehículo, con esto, en ciertas temperaturas no es necesario tener encendido el climatizador para lograr un habitáculo agradable.

Audi A6 e-tron rear side
Audi

Las luces delanteras y traseras ya incluyen tecnología LED Matrix y OLED, algo que ya hemos visto en la marca. Se agregan leds laterales que iluminan el perímetro del auto y te dan la bienvenida al momento de acercarte.

La capacidad de repostaje es de 800 voltios. En solo 10 minutos, puede obtener energía para casi 200 millas y en 25, la batería de 100 kWh del A6 irá de 5 a 80 por ciento de carga.

Audi A6 e-tron
Audi

E-tron GT, GT RS, Q4 SUV, Q4 Sportback, A6 e incluso un A7 en puerta –con configuración de sedán– sientan las bases de la “E-volution” de Audi aunado a todo lo que se podrá hacer con la nueva PPE. El futuro es hoy y los más puristas habremos de despedirnos de los V8 para dar cabida a la electrificación.

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Soy un apasionado de los autos desde pequeño, con gran interés y afición en temas automotrices, comencé mi carrera como…
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Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
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¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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