El primer modelo eléctrico de producción regular de Audi, el e-tron Quattro, llegará a los concesionarios aproximadamente un año más. Hace poco, la empresa alemana dejó 250 prototipos camuflados moverse libremente por las calles de Ginebra, Suiza, para ir dando al público una idea del modelo en acción. Digital Trends se encontró con uno, e interrogamos al jefe de desarrollo de Audi en el Salón del Automóvil de Ginebra para conocer más detalles al respecto. Esto es lo que aprendimos.
El e-tron es muy significativo, en parte porque marcará el comienzo del lenguaje de diseño que caracterizará a cada miembro eléctrico próximo de la alineación de Audi. El camuflaje intencionalmente deja poco a la imaginación. Podemos decir que el e-tron se destacará de los SUVs a gasolina de Audi por su parrilla octagonal específica, la cual será más ancha, más corta y acentuada por sus listones verticales cromados. Está flanqueada por unos faros afilados que le dan al e-tron el aspecto típico de Audi. En la parte posterior, vemos luces de diseño conectadas por una delgada tira de LED. En términos de tamaño, es un poco más grande que el Q5.
Lo que ves arriba es lo que tendrás, sin la envoltura psicodélica, claro. Peter Mertens, miembro de la junta directiva de Audi para desarrollo técnico, dijo que la compañía sigue comprometida con llevar el modelo a producción con cámaras en lugar de retrovisores, una característica que las compañías automotrices han intentado hacer realidad durante años. También obtendrá un sistema de actualización on-air bajo demanda, lo que permitirá a los clientes comprar funciones por días, semanas, meses o años. Los compradores podrán actualizar cómo los faros iluminan en la carretera, por ejemplo. Es concebible que también puedan desbloquear más alcance y/o más potencia.
Las especificaciones técnicas permanecen en secreto. Todo lo que sabemos en este momento es que, como lo implica el nombre de Quattro, ofrecerá una tracción total en las condiciones meteorológicas adversas. En Audi todavía no han querido decir nada sobre el alcance. Mertens prometió a Digital Trends que el e-tron Quattro será “muy, muy competitivo” en ese sentido, pero no entró en detalles específicos. La tecnología de carga rápida recargará la mayor parte del paquete de baterías de iones de litio en solo 30 minutos.
Digital Trends ha sabido que el Audi e-tron Quattro 2019 hará su debut oficial durante un evento independiente a celebrarse en Bruselas, Bélgica, el próximo 30 de agosto. Las ventas comenzarán poco después, aunque Audi ya ha comenzado a recibir depósitos (reservas) en ciertos mercados. La compañía le dijo a la revista británica Autocar que está considerando también la posibilidad de ofrecer el e-tron Quattro a través de un servicio de suscripción mensual, un modelo que ha sido ya adoptado por Volvo.
Cuando aterrice, el Audi e-tron Quattro luchará en el mismo segmento que el Tesla Model X y el Jaguar I-Pace. El SUV será parte de una incursión múltiple en el territorio del automóvil eléctrico. Audi lanzará un segundo modelo a batería —llamado e-tron Sportback— aproximadamente un año después de que el e-tron Quattro haga su debut.
Recomendaciones del editor
- Los próximos autos eléctricos que veremos esta década
- ¿Qué tan lejos puedes llevar un auto eléctrico a 112 km/h?
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace: lujo europeo en SUV eléctricos
- Estos son los autos eléctricos más vendidos en el mundo
- Tesla Model S vs. Lucid Air: un auténtico duelo eléctrico
