Cuando apareció en línea el video de un tira y afloja entre la nueva Cybertruck de Tesla y una F-150, muchos argumentaron que la contienda no era justa. ¿El motivo? La armadora de vehículos eléctricos con sede en California puso su flamante camioneta ante una variante relativamente básica y de tracción trasera de la Ford, el modelo predilecto del consumidor estadounidense más de cuatro décadas.
Cybertruck pulls F-150 uphill pic.twitter.com/OfaqUkrDI3
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Aunque indirectamente, los cuestionamientos fueron ahora ratificados por una de las principales ejecutivas de Tesla, al aclarar que los dos ejemplares ni siquiera pertenecen al mismo segmento del mercado.
«Si bien aún no hemos comenzado la producción de la Cybertruck, esperamos que tenga una capacidad de remolque de entre 7,500 y 14,000 libras (3.4 y 6.4 toneladas, aproximadamente), y es muy probable que califique como un vehículo mediano Clase 2B-3», expuso la gerente senior de Tesla, Sarah van Cleve, en una carta enviada a la Junta de Recursos del Aire de California (CARB).
La misiva fue revelada por Automotive News, que explicó que las camionetas que entran en la categoría Clase 2B tienen una clasificación de peso bruto (peso operativo máximo) de entre 8,501 y 10,000 libras (3.9 y 4.5 toneladas). El problema es que esa categoría reúne a modelos más grandes, como F-250 y Ram 2500, además de las gemelas Chevrolet Silverado y GMC Sierra 2500, y no a la F-150, que corresponde a la Clase 2a.
Con estos argumentos, las repetidas afirmaciones de Tesla de que la Cybertruck barrerá el piso con la F-150 se vuelven irrelevantes. El vehículo incluso luce mucho menos capaz en comparación con la F-250, cuyo modelo 2020 cuenta con una carga útil máxima de 4,260 libras (1.9 toneladas) y puede remolcar hasta 22,800 libras (10.3 toneladas) cuando está adecuadamente equipada. Las cifras de la Cybertruck se registran en 3,500 y 14,000 libras (1.6 y 6.4 toneladas), respectivamente. Su precio base de $39,000 dólares la hace más cara que la F-250, que comienza en $33,705 dólares.
El cofundador y CEO de Tesla, Elon Musk, dijo que está abierto a la idea de hacer una segunda camioneta más pequeña, aunque en el largo plazo, escribió en Twitter poco después de la presentación. La variedad compacta podría aterrizar en el mismo segmento que la F-150 o bien podría descender aún más, para convertirse en competidor de la Ranger.
Ford está desarrollando una versión eléctrica de la F-150 de próxima generación que saldrá en 2020, pero es probable que no compita en la misma categoría que la Cybertruck, aunque no lo sabremos con seguridad hasta su estreno. En el otro extremo del espectro, la B2 de Bollinger se considera una camioneta Clase 3, por lo que se posicionará un segmento por encima de la Cybertruck, es decir, en el rango donde actualmente reinan Chevrolet Silverado 3500, Ram 3500 y Ford F-350.
